今年6月份，重卡市場預計銷售10萬輛，環比下降8.26%，同比下降11%；今年1-6月，我國各類重型卡車累計銷量達65.26萬輛，同比下降3%。
從重卡行業TOP10企業情況來看，每家企業的情況又不盡相同，并對行業的整體走勢產生了或多或少的影響。
今年1-6月份累計銷量較去年同期有所增長的，在前5名里，有一汽解放和東風集團，在后5名里，有大運重卡和徐工重卡。
接下來，就讓我們通過2019年1-6月重卡行業銷量數據，對上半年重卡行業的銷售情況做一個簡單的盤點。
看點一：6月份部分企業已經止住下滑勢頭，但行業整體銷量情況未得到扭轉
今年6月份，重卡市場預計銷售10萬輛，環比下降8.26%，同比下降11%。雖然從市場整體情況來看，仍然處于下降通道，但從各家企業的銷量數據可以看出，TOP10里面有6家企業已經開始扭轉局勢，銷量有所增長；而由于今年1-6月份銷量榜上的前三名仍然繼續“三連降”，導致整個行業的整體銷量呈現下降趨勢。
從上圖可以看出，一汽解放銷量下降尤為明顯，東風和重汽下降速度已然趨緩。
以上6家企業已經開始呈上升趨勢，但由于整體銷量優勢不明顯，所以難以扭轉整個市場行情。
由此可見，前三名對整個行業起到了至關重要的作用。
看點二：2019年上半年累計銷量比去年同期略有下降
今年年初，業內人士對于2019年的銷量預測均較為保守，但仍保持樂觀態度，認為2019年銷量將與2018年基本持平并略有小幅上漲。但從今年上半年的數據來看，這一形勢不容樂觀。2019年1-6月，重卡行業累計銷量為65.26萬臺，較去年同期的67.18萬臺下降了2.86%。
今年1-6月份累計銷量較去年同期有所增長的，在前5名里，有一汽解放和東風集團，在后5名里，有大運重卡和徐工重卡。
看點三：一汽解放仍為半程冠軍，但6月份的風頭已被東風搶去
盡管一汽解放在1月份取得了開門紅，當月銷量占到了市場份額的33.85%，但從上圖中可以看出，在近3個月的下滑態勢中，一汽解放在6月份的銷量下降得更為明顯，僅僅比東風集團領先1600臺，市場份額也縮水至22.6%。
而東風集團的市場份額從1月份的13.54%，已經上升至21%，提高了7.5個百分點。
看點四：上半年陜汽和重汽排名交替上升，銷量差距進一步縮小
與一、二名的競爭不同的是，排在三、四名的重汽和陜汽，呈現出你追我趕的態勢。
從上圖可以看出，與去年同期相比，重汽銷量下降8%以上，而陜汽銷量下降不到1%左右，成績較為穩定。并且，陜汽正在逐漸縮小與重汽之間的差距。從4-6月的趨勢來看，陜汽在6月份甚至實現了銷量上漲。如果繼續這一趨勢，7月份陜汽仍將領先于重汽，排在第三名的位置。
看點五：4家企業實現同比增長，其中江淮重卡增幅達52%
東風、江淮、大運和徐工，這4家企業重卡銷量增幅分別為2%、52%、6%、21%。其中，江淮、徐工兩家企業呈現出兩位數增長，尤其是江淮實現5成以上的高增長。
從1-6月份累計銷量來看，江淮重卡并未實現同比正增長。但是，江淮重卡在6月份的數據表現，足以讓我們對后續市場銷量有所期待。
看點六：三家企業實現單月和累計雙增長，大運、徐工排名分別上升一位
由上表可以看出，東風、大運和徐工，分別實現了單月銷量和上半年累計銷量雙增長，特別是徐工重卡，搶得“兩雙”，盡管實際銷量并不大，但這個成績還算搶眼。
大運和徐工也因此分別在排行榜上又前進了一名，如果想繼續前進，恐怕還要繼續努力。特別是TOP10后四名，本身差距就不是很大，排名有所波動也屬正常。
2019年的賽程已經過半，進入7月份，市場又將迎來重卡銷售的傳統淡季，在接下來的行情中，重壓下的重卡市場是否能夠止跌？東風能否繼續逼近一汽？陜汽是否能夠力壓重汽保持第三？大運和徐工是否仍然保持增長？
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