根據中國汽車工業協會發布的2019年4月汽車產銷數據顯示，行業產銷整體下降的趨勢相比1-3月沒有得到有效緩解。盡管商用車產銷量在3月份均呈現增長并創歷史新高，但4月份貨車和客車產銷量均呈下降，貨車降幅更為明顯。與上年同期相比，貨車產量略降，銷量微增，客車產銷均呈下降。

4月份，商用車產銷分別完成39.2萬輛和40.6萬輛，環比分別下降16.4%和19%，產量同比下降1.8%，銷量同比增長0.1% 。

重卡市場掉頭向下，牽引車市場實現增長

2019年4月份，重型卡車市場銷售11.88萬輛，環比下降20.2.%，同比下降3.31%。而作為重卡市場的重中之重，牽引車市場并未隨之下滑，4月份銷售5.4萬輛，同比增長18%。

至此，牽引車市場在2019年首月遭遇下滑后，連續三個月實現增長。

由上圖可見，牽引車市場在2016年開始復蘇，當年4月牽引車銷量同比增長21%，1-4月累計銷量同比增長26%；2017年4月，牽引車市場大幅爆發，同比增幅達到57%，1-4月的增幅更是達到117%。

進入2018年，受2017年市場提前透支和公路運費低迷的不利影響，牽引車市場首月即遭遇下滑，2、3、4月份繼續下降。2018年1-4牽引車市場較2017年已下降18%（累計降幅較前3月有所縮窄）。

進入2019年，第一季度的牽引車市場較2018年同期有明顯復蘇跡象，4月份單月銷量同比增長18%，1-4月累計銷量增長8%。2019年4月份5.4萬輛的銷量已站上近4年的最高位，1-4月累計銷量較近4年高位（2017年）的22.46萬輛尚有距離。

2019年4月牽引車市場銷量表

上表可見，4月份牽引車市場同比增長18%，增幅呈連續擴大趨勢（2月份同比增長9%，3月份同比增長16%）。

位居前十名的企業中7增3降，在實現增長的企業中，增幅最高的是排名首位的一汽解放，4月份銷量同比增長了47%。遭遇下滑的企業中，降幅最高的是江淮，降幅為27%。

從累計銷量來看，2019年前4個月，牽引車市場累計銷售19.96萬輛，同比累計增長8%，比2018年同期多銷售約1.54萬輛。

具體到銷量前十企業來看5增5降，實現增長的企業中，增幅最高的是排名首位的一汽解放，達到21%，前4月累計銷量比去年同期多銷售1.31萬輛。遭遇下滑的企業中，下滑最嚴重的是徐工，前4月累計降低26%。

一汽解放繼續領跑，大運、徐工前進兩名

具體到4月銷量前十企業來看，重卡市場格局發生了新的變化。

2019年1-4月重卡產銷量TOP10（單位：萬輛）

繼3月份趕超重汽后，東風和陜汽繼續位列第二、三名；上汽紅巖從第六名掉到第九，降幅較大，且與第十名之前差距很小；大運汽車由第八名升至第六名，徐工重卡由第十名升至第八名；華菱重卡直接掉出前十，取而代之的是北奔重汽；江淮汽車盡管同比降幅較大，但仍然穩居第七名。

從市場份額來看，銷量前十名的企業在4月份合計占領市場份額達到98.65%，而排名前五的企業合計份額就高達89.61%，其中排名首位的一汽解放一家企業就獨占35.43%；排名第二、三位的東風和陜汽在4月份分別占17.57%和15.37%，相差不大。