根據中國汽車工業協會發布2019年3月汽車產銷數據顯示，3月份汽車生產255.80萬輛，環比增長81.45%，同比下降2.73%；銷售252萬輛，環比增長70.09%，同比下降5.18%。3月，汽車產銷同比繼續下降，但降幅比前兩個月明顯收窄，汽車市場有所回暖，尤其是商用車市場令人驚喜。

商用車3月產銷量均創歷史新高

3月，商用車產銷均呈現增長，產銷量創歷史新高。當月商用車生產46.82萬輛，環比增長73.75%，同比增長8.72%；銷售50.06萬輛，環比增長90.98%，同比增長2.36%。
1-3月，商用車產銷分別完成110.84萬輛和110.95萬輛，產銷量比上年同期分別增長4.95%和2.22%。

圖1：2019年第一季度商用車產銷量（單位：萬輛）

 
貨車市場小幅上揚
    3月，貨車產銷42.81萬輛和45.77萬輛，環比增長68.69%和88.61%，同比增長9.77%和2.54%。其中：重型貨車產銷13.46萬輛和14.88萬輛，環比增長83.13%和90.67%，同比增長5.94%和7.06%；中型貨車產銷1.80萬輛和1.72萬輛，環比增長97.31%和82.04%，同比下降20.38%和19.83%；輕型貨車產銷22.38萬輛和22.14萬輛，環比增長73.72%和87.03%，同比增長19.73%和2.61%；微型貨車產銷5.16萬輛和7.03萬輛，環比增長22.05%和91.01%，產量同比下降3.22%，銷量增長0.17%。
1-3月，貨車產銷分別完成101.9萬輛和101.4萬輛，比上年同期分別增長6.4%和2.6%。
    據分析，一季度貨車銷量上漲主要來源于三個方面；一是環保升級，大量國三車輛的淘汰拉動了重型貨車銷量增長；二是基建增長直接推動了貨車銷量增長；三是商用車在國際市場的競爭力越來越強，出口市場助推貨車銷量的走高。

    從細分領域來看，除中型貨車銷量下降之外，重、輕、微型貨車皆呈上升趨勢，且重型貨車增長幅度較大。一方面，重型工程車市場基本符合預期，各地基建投資的陸續啟動，保證了工程車市場需求旺季在春節后的如期到來；另一方面，柴油牽引車市場表現雖然不如人意，但天然氣重卡細分市場較為火爆，為3月份市場再添一把力。此外，主要重卡企業及經銷商在傳統旺季期間的持續備貨，同樣推動了3月市場銷量再創新高。
    由上表可看出，在3月份，重卡市場格局發生了新的變化。
    首先，一汽解放繼續保持行業老大的地位，3月份銷售重卡3.6萬輛，今年一季度累計銷售重卡超9萬輛，市場份額達到28.1%，同樣穩居行業銷量冠軍寶座。一汽解放已經連續第四年保持重卡第一的位置，其強勢地位牢不可撼。
    其次，第二到第四的排名發生了變化。
    3月份，東風重卡以3.05萬輛的月銷量成績，超過中國重汽，重回行業第二；今年一季度，東風重卡累計銷售5.72萬輛，同比增長3%，市場占有率提高到17.8%，市場排名同樣重回行業第二。
陜汽集團同樣表現搶眼，3月份銷售重卡2.5萬輛，躋身行業前三，銷量同比增長22%；今年一季度累計銷售5.02萬輛，同比增長9%，市場份額為15.7%，市場排名超過中國重汽，攀升至行業第三。陜汽集團今年以來以其工程車和天然氣車優勢，保證了市場排名穩步上升。
    第四名中國重汽3月份銷售重卡2萬輛，一季度累計銷售4.86萬輛，市場份額為15.2%。福田汽車3月份銷售重卡近1.3萬輛，一季度累計銷售2.41萬輛，市場占有率為7.5%，繼續拉大與第六名上汽紅巖之間的差距。
    第七至十名基本變化不大。值得注意的是，華菱重卡和徐工重卡盡管市場占有率不大，但銷量與同期相比均在穩步上升。
    3月份重卡市場同比小幅增長收官，今年一季度累計銷量基本持平，總體表現超出大多數人預期。對于已經到來的4月份，重卡市場銷量有望同比持平，由于各個企業都有較高預期，今年上半年將會是2019年全年的關鍵時期。

客車市場增幅明顯

    3月，客車產銷4.02萬輛和4.29萬輛，環比增長1.5倍和1.2倍，產量同比下降1.37%，銷量增長0.55%。其中：大型客車產銷均為0.56萬輛，環比增長3.0倍和1.9倍，產量同比下降0.96%，銷量增長1.16%；中型客車產銷0.50萬輛和0.51萬輛，環比增長2.7倍和2.1倍，同比下降6.58%和1.71%；輕型客車產銷2.96萬輛和3.22萬輛，環比增長1.3倍和1.0倍，產量同比下降0.52%,銷量增長0.81%。
    1-3月，客車產銷分別完成9萬輛和9.6萬輛，比上年同期分別下降9.1%和1.4%。
    與2月大型客車和中型客車大幅度下降，依靠輕型客車銷量拉動整體客車市場不同，3月客車市場整體變化不大，整體微增。

一季度商用車產銷雙增

    1-3月，貨車產銷101.87萬輛和101.36萬輛，同比增長6.40%和2.58%。其中：重型貨車產銷31.30萬輛和32.55萬輛，同比增長2.20%和0.65%；中型貨車產銷4.24萬輛和3.81萬輛，同比下降26.98%和20.08%；輕型貨車產銷51.00萬輛和49.21萬輛，同比增長11.70%和5.32%；微型貨車產銷15.34萬輛和15.80萬輛，同比增長12.24%和5.38%。
    3月重型貨車銷量創歷史新高與我國目前大量基礎建設工程開工，以及全國各地加大尾氣排放整理力度有很大關系。
    中型貨車產銷數據同比大幅下滑，反映出了運輸市場中，用戶對于車型的選擇呈現了明顯的分流。
    一季度，皮卡車產銷分別完成11萬輛和11.4萬輛，產量比上年同期下降3.2%，銷量比上年同期增長2.8%，略高于貨車整體增速。

    1-3月客車產銷8.98萬輛和9.59萬輛，同比下降9.09%和1.42%。其中：大型客車產銷1.40萬輛和1.44萬輛，同比增長5.55%和13.20%；中型客車產銷1.16萬輛和1.20萬輛，產量同比下降6.24%，銷量增長7.28%；輕型客車產銷6.41萬輛和6.96萬輛，同比下降12.24%和5.27%。
    此外，一季度燃料電池汽車產銷分別完成278輛和273輛，比上年同期分別增長7.2倍和135.5倍。據介紹，燃料電池汽車銷售主要集中在商用車領域。