然而，2018年的上半年卻不盡相同，相對于2017年來說，可以用業績“卓著”來描述。原因很簡單，主要依靠新能源過渡期的政策，才有如此紅火的市場場面。政策對客車行業的影響，我想就沒有必要在此贅述了。
2018年6月11日，這個政策切換期注定是會影響2018年客車市場的時間點，預計將進入新一輪下滑（甚至是新能源短期斷崖式下滑），在政策尾巴下的6月無論是同比去年還是環比今年5月均實現負增長，已充分預示著冷淡期的到來。下一輪的紅火期，估計又要待到年底的集中采購了。
-總體情況-
2018年上半年，中國客車行業銷售收入329.6億，同比增長22.9%，6月份實現銷售收入56.4億，增長-26.3%；中國客車行業5米以上客車產品累計銷售84335輛，同比增長12.9%，6月銷售15376輛，增長-18.1%。
新能源銷量對上半年公路與公交總銷量貢獻度達到47.7%，其中公路7.5%、公交趨近100%。6月當月中，新能源對公路與公交總量貢獻40%，其中公路8.6%、公交趨近100%。
-銷售收入情況-
2018年1-6月，前十企業銷售收入集中度達到89.3%。
在政策影響下，6月多家企業同比下滑，前十的企業排名是：宇通18.9（增-21%）、中通6.3（增-13.4 %）、海格4.8（增76.6%）、金龍4.6（增-12.7%）、金旅4.4（增-16.1%）、福田歐輝4.0（增-29.8%）、亞星3.1（增-5.7%）、申沃2.4（增237.4%）、豪沃1.4（增-15.8%）、安凱1.3（增-68.2%）。前十家企業中，除申沃、福田歐輝與海格實現同比正增長以外，其他企業均有不同程度的同比下滑，前十家銷售收入集中度達到90.7%。（單位：億元）
-銷量情況-
累計銷量中，公路車銷量繼續負增長，實現增長-4.3%，但再次回歸50%以上份額，占據總量的51.3%，公交同比增長61%，校車增長-13.3%。
累計銷量前十排名：
2018年1-6月，5米以上客車企業銷量集中度達到80.7%，前十企業為：宇通23403、福田歐輝12033（含5米以上輕客）、中通5800、金旅5673、金龍5451、海格4598、比亞迪3607、安凱3196、東風超龍2371和東風旅行車2035（含5米以上輕客）。（單位：輛）
公路車前十企業銷量集中度達到90.5%；
公交車前十企業銷量集中度達到81.3%；
校車前十企業銷量集中度達到89.5%。
當月（6月）銷量排名：
5米以上客車銷量當月集中度達到80.7%。前十家企業有宇通3783、福田歐輝2149（含5米以上輕客）、中通1242、海格1018、金旅811、比亞迪810、開沃795、金龍748、亞星613和東風超龍442。（單位：輛）
