盛夏的呼倫貝爾是一望無際的草原，深秋則是色彩斑斕，而到了寒冬，就變成銀裝素裹。聽說雪天就應該到呼倫貝爾體驗一下，這里白到極致，也冷到極致的雪域寒冬。

2021年1月13日，由中國交通報社指導，國家電動客車電控與安全工程技術研究中心主辦，宇通客車承辦的“冰雪挑戰 誰與爭鋒?新能源客車冰雪挑戰賽”在牙克石冰峰汽車營地燃擎開戰。這是我國首場純電動大客車冰雪挑戰賽，在-40℃的極寒環境下，宇通客車不畏冰雪、無懼極寒，一場純電動客車“冰雪試煉”拉開戰幕。

當然，和宇通新能源客車共同迎接冰雪挑戰的，還有七名頂尖高手，他們將在這個冰封期長達6個月、1月平均氣溫在零下30℃以下的極寒小鎮——牙克石，完成前無古人的新能源客車極限挑戰賽、極限趣味賽、極限續駛賽等一系列項目，挑戰自我，挑戰極限。參加此項賽事的比賽用車是宇通客車提供的10.5米宇光純電動公交車。

嚴酷考驗，逐一化解

在極限挑戰賽中，比賽選手要要完成崎嶇道路、單邊橋、限寬門和極限繞樁四大挑戰，這都可以稱得上是考驗賽手的經典科目，這場比賽也堪稱炫技大賽，宇通純電動客車出色的操控性和穩定性，與比賽選手老辣的駕駛技能相得益彰，完美配合，帶給人們一場視覺盛宴，讓觀看直播的觀眾大呼過癮。

極限趣味賽包括了汽車冰壺和倒車平穩賽兩項PK。恰逢冬奧會臨近，“冰壺”是人們喜聞樂見的冬奧比賽項目之一，而汽車冰壺是將汽車本身當成了冰壺，由選手精準地操控著車輛，推動目標在路面上緩緩前行。路面全被冰雪所覆蓋，摩擦力極小，這對車輛的操控性能和制動性能以及選手的經驗都是極大的考驗。車輛停穩的位置距離巨大的宇通標志中心點越近則得分越高，這項比賽雖然沒有速度，卻更加讓人膽戰心驚。

倒車平穩賽“賽如其名”，車輛載著裝滿水的量杯，在彎道上倒車繞圈，既要求水灑出最少，又要求用時最短。宇通自行研發的360全景環視系統全程提供保駕護航，提前預判車輛的行車軌跡，輔助司機駕駛。C型托臂懸架設計，保障車輛平穩運行。最終，第一名僅用了1分33秒，頗有秋名山車神的意思。

極限續駛賽則要求車輛在充滿電情況下，在實際工況路面行駛一段時間后回到起點再次充電，根據充電量評判車輛續航能力。宇通10.5米純電動客車在真實綜合路況連續行駛25公里，耗電19.5度，經測算，該車電耗每公里低至0.78度。在-40℃的極寒天氣下，該電耗表現真正打消了純電動客車冬季續航的顧慮。

比賽現場，一位參賽選手表示：“宇通這輛車視野開闊，車輛穩定性好且轉向精準、易操作，相比同類車，軸距也很有優勢，幫助我們更好地完成比賽中的各項考核。”

伴隨著比賽舉行，宇通純電動客車在整車視野、穩定性、轉向操控、通過性以及輪胎的抓地力等方面表現優秀，其可靠性和安全性得到充分驗證。

嚴寒挑戰，逐一破解

眾所周知，純電動客車在極寒條件下面臨的一大挑戰就是低溫啟動。宇通獨有的智能動力電池加熱技術，可動態調整動力電池自加熱的啟停溫度，保證車輛在高寒區正常運營，冬季里程延長3%。在-30℃環境中，電池加熱速率可以達到0.6℃/min，比傳統加熱方案加熱速率快20%，可有效改善冬季充電時間和車輛動力性，提升產品環境適應性。

通過獨立加熱水循環系統或整車電加熱系統、低溫熱泵空調、整車保暖方案、動力電池艙保暖等技術加持，使車輛可以同時應對除霜和保暖問題。一位賽手表示：“賽程中，車外-40℃極寒，車內18℃溫暖如春，宇通為司機和車輛提供‘舒適運營’雙保障，科技實力讓人刮目相看。”

此外，宇通純電動客車采用了模塊化設計思路和全新的架構平臺，三電系統防護等級提升，對于極端天氣有著超強的適應能力。續航里程的延長、加熱速率的提高、充電時間的縮短及電量消耗的降低，都有效地提升了產品的環境適應性，使宇通純電動客車在極寒條件尤其是在-35℃的低溫環境下的運行不再是令人頭疼的難題，逐一破解了行業運營難點。

嚴峻市場，逐一攻克

無論是在青藏高原的5143.41米海拔處，還是新疆吐魯番的40℃高溫，或是黑龍江漠河的-30℃高寒，宇通客車都完美通過了考驗，刷新了吉尼斯世界紀錄，彰顯了民族品牌和中國制造的硬核實力。

在世界第二“冷都”——哈薩克斯坦的努爾蘇丹，溫度通常低于-30℃，能夠“揚水成冰”。而宇通純電動客車依然運行良好，并且實現了在獨聯體國家及北歐等高寒地區的批量銷售，贏得了國際贊譽。

至今，宇通新能源客車已累計推廣超16萬輛，每年實現減少燃油消耗超21億升，節氣超3億立方米，累計減少碳排放超2300萬噸，為“雙碳”目標的實現做出了重要貢獻。

自主創新，大國擔當。宇通客車將打造“高標準、全天候、全地域運營的零排放客車產品”為己任，踐行著產業報國的理想和信念，實現從“追趕”到“引領”的偉大跨越，成為由“中國制造”走向“中國智造”的硬核名片。