2021年8月3日，工信部、公安部兩部委發布《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》。根據其中要求，藍牌輕卡發動機排量不得大于2.5L、輪胎名義斷面寬度不超過7.00in（英制）、貨廂內部寬度不大于2100mm，同時，對車輛公告、上牌、生產、監督等環節也加大了約束力度。

2022年1月13日，在議題持續發酵近半年后，藍牌輕卡新規正式落地，這意味著藍牌輕卡野蠻生長時代即將謝幕，城配物流合規化時代已然到來。

正本清源 新規開啟藍牌輕卡合規化時代

“大噸小標”現象本就是市場畸形競爭的產物。用C本駕駛實際是黃牌車載重的藍牌車，有著嚴重的安全隱患，而用藍牌車干了中卡的活兒，又造成了整個運價體系的惡性循環，破壞了市場的良性競爭。自2019年開始，國家開始了多輪針對“大噸小標”的整治措施，此次藍牌輕卡新規落地，正式標志著“大噸小標”治理從終端市場轉向生產源頭，違規車型想要“鉆空子”已經沒有了操作空間。

業內人士分析，藍牌輕卡實施將引領市場迅速向合規化方向發展，原有的運輸需求將會向2.5L合規藍牌、小卡、黃牌中卡市場轉移，綜合承載和路權因素，2.5L藍牌輕卡自然會承接更多分流而來的運力需求。未來輕卡市場的競爭將愈發激烈，合規化、高效化、舒適智能的產品將更受用戶青睞。

2.5L新賽道 藍牛王輕卡領航起跑

政策在變，但用戶創富的根本需求沒變，如何在合規與滿足用戶需求之間博取最佳平衡，考驗的是企業的實力。早在藍牌輕卡新規實施之前，領航卡車已經提早準備，備戰新規落地后的新賽道，領航·藍牛王輕卡正是歷經廣泛市場調研、凝聚創新科技成果，最終交付的誠意之作。

動力上，領航·藍牛王配裝歐康2.5L發動機+采埃孚變速箱+合肥美橋車橋組成的超級動力鏈，最大輸出功率120kW，最大扭矩420N·m，動力高10%~20%，采埃孚變速箱傳動效率比同類產品高2~3%，滿載時車速可達130km/h，爬坡彎道也不在話下。與此同時，基于多項節油科技加持，領航·藍牛王百公里油耗較同級別車型低1~2L，以輕卡平均行駛里程計算，保守估計每年將為用戶節省6000元以上。

通過采用蟻象輕量化技術，領航·藍牛王寬體駕駛室底盤自重也不超過2300KG，上牌無憂，真正實現合規多拉。歐康55萬公里超長質保、采埃孚10萬公里免維護，共同促成了整車品質可靠、性能卓越。

除了性能提升，領航·藍牛王同樣注重為新世代年輕用戶帶來更優駕乘體驗。在“智悅化”理念指導下，其駕駛室空間大幅提升，裝配首創的液壓減震座椅，在懸架減震技術的幫助下，長途駕駛不疲勞；7.0英寸原廠大屏、藍牙電話、車聯網平臺等潮流配置，配以星艦藍高顏值DI涂裝，更符合用戶對品質和個性的追求。

“超強牛動力”、“節油牛科技”、“悅享牛品質”，向新而生的領航·藍牛王，在未來復合型藍牌運輸市場更具優勢。

滄海橫流，方顯英雄本色。藍牌新規之下，2.5L輕卡將成為競爭最殘酷的市場。激烈搏殺中的取勝之道，不僅依靠對用戶痛點的洞察力，更需有多年深厚的技術積淀，從這個角度看，領航·藍牛王做到了。新賽道已經開啟，藍牛王輕卡無疑已經先人一步，領航起跑！