快遞市場格局漸穩、增速放緩，但重貨為首的快運市場增速驚人，一批批傳統老牌快運企業倒下了，一批批獨角獸快運企業興起了，資本大佬紛紛殺入，行業洗牌明顯。

最近又有5000萬重金砸下，又一家快遞巨頭建立快運公司，這是否意味著新一輪洗牌又將到來？

這家巨頭不是別人就是順豐，順豐作為快遞行業的第一梯隊，本身在運營、管理、網點配置等等方面實力突出，此前順豐已經布局快運行業，建立起旗下順心捷達快運品牌。

此次順豐砸下重金5000萬，不扶持旗下順心捷達品牌，而選擇成立深圳順豐快運公司，這將旗下順心捷達快運品牌置于何地？順心捷達是升級還是拓展還是合并，未來不得而知，但是順豐對于快運板塊的重視是毋容置疑的。

快遞和快運融合成為趨勢，大小件齊發不分家！

以前大件走快運、小件發快遞，大小件之間涇渭分明發貨分家。現如今快遞、快運融合成為趨勢。快運起家的德邦物流早已布局了快遞業務，快遞巨頭順豐也早已布局快運行業，旗下快運品牌順心捷達混的也是風生水起。

以前快運服務對象主要是B端客戶，而快遞業務主要是C端客戶。如今隨著電商的崛起，公斤段內不斷細分，大小件齊發已經成為網購貨運的趨勢，B端、C端的界限已經不再明確。

而且隨著終端網點普及、裝載運輸工具改善、外加末端配送服務品質的提升、配送薪酬的合理化，大件歧視現象已經得到緩解。快運市場也可以像快遞一樣，在最后一公里配送中，做到送貨上門服務到家。

快運行業獨角獸崛起速度驚人，行業洗牌已成必然！

最近這幾年隨著資本殺入，快運行業風云突破。燒錢大戰中一批獨角獸快運企業飛速興起，一批傳統老牌快運企業急速倒下，行業洗牌速度驚人、布局變革悄然進行。

最近曝光一家1994年成立，快運行業內深耕25年，已經掛牌新三板的快運品牌亞風快運或將面臨摘牌的命運。

隨著高管頻頻出走，18年的上年報披露資不抵債、經營已陷入困境，可能將會面臨被迫摘牌的命運。

而2015年成立才成立的快運品牌壹米滴答，通過加盟聯手聯盟的方式，整合快運行業的小霸王，拓展運營網絡。創新的發展模式贏得了資本市場的青睞，短期內快速崛起甚至躋身快運行業頭部戰隊！

快運江湖誰主浮沉，財大氣粗的順豐快運自帶光環！

快運行業資本燒錢大戰廝殺慘厲，弱肉強食森林法則之下，順豐快運憑借其自動光環的實力與德邦和安能一較高低、與新崛起的快運獨角獸決一勝負，究竟誰能穩坐頭把交椅？

無法預言，但是未來快運行業肯定會像快遞行業一樣，難以一家獨大。各方勢力除了聯盟凝聚規模效應，提升配送時效、服務品質更要在信息化、智能化方面一較高低。

而順豐快運無論是品牌還是獨立公司，背靠財大氣粗的順豐集團，實力不容小覷。除了資本實力自身深耕物流貨運多年，在運營管理、人才輸送以及渠道網點各個方面都有先天優勢。

此次大手筆的背后，可見順豐拓展業務范圍的決心，更能窺見其想拿下重貨市場頭把交椅的野心。目前快運行業頭部梯隊一直被德邦和安能2巨頭把持，但是順豐在時效方面一直是行業的佼佼者，未來快運市場的廝殺將會更加激烈。

順豐作為是物流貨運行業的巨頭，主導高端貨運市場。此前加碼快運行業打造品牌已經無法滿足，此次打造獨立快運企業，對于快運市場而言將會迎來更加激烈殘酷的行業競爭，對于行業布局將會將帶來新一波的沖擊洗牌。

對于重塑快運行業、打造快運高端市場同樣意義重大！

編輯：謝子牛