中國人每年習慣兩個總結，一個年中總結，一個年終總結。2019年上半年已經結束，各重卡企業紛紛交完自己的上半年答卷，對比當初年會上立下的“誓言”，各家任務完成的如何呢？

（備注：福田、江淮、大運三家沒有對外公布2019銷量目標）

整體對比來看，重卡第一梯隊表現十分亮眼，紛紛超額完成任務。

“老大哥”解放上半年完成中重卡銷量17.6萬輛，對比今年的目標——中重卡需要完成26.8萬輛的銷量，目標已經完成了65.7%，不出意外的話，解放今年仍將穩坐冠軍之位，甚至再創一個銷量神話也很有可能。

第二名東風，上半年中重卡銷量13.9萬輛，東風2019年銷量目標是20.8萬輛中重卡，如今已經完成了66.9%的任務，其計劃完成率是最高的。

第三名中國重汽，上半年銷售重卡10.32萬輛，今年的總體目標是20萬輛重卡，計劃完成度51.6%，算是中規中矩。

第四名陜汽，上半年重卡銷量9.95萬輛，離第三名重汽十分接近。陜汽今年的目標是15.5萬輛，其計劃完成率達64.2%，陜汽近些年成績突飛猛進，大有擠掉重汽、進軍前三強之勢。

福田上半年銷售重卡4.6萬輛，已遠遠落后于前四強銷量。事實上，如果福田再不努力，極有可能掉出第一梯隊。目前，連排在第六位的紅巖上半年銷量也達到3萬多，銷量直逼福田。福田年會上沒有透露銷量計劃。

至于第二梯隊，紅巖計劃完成率44.7%，徐工43.3%，華菱35.7%，北奔只有29.4%，連計劃目標的正常水平50%都沒有達到，下半年壓力驟增。

從年中成績單不難看出，重卡第一梯隊相較第二梯隊生命力更強，表現更突出，另一方面，這其實也是商業上“馬太效應”的進一步體現，強者更強，弱者更弱，贏家通吃。

（編輯：謝子牛）