隨著市場消費層次的提高、產品需求數量的增加、產品長距離運輸和為客戶提供更優質服務理念的進一步深化，物流市場正在向更高的水平和階段發展。高效物流市場的產生，促使客戶對物流運輸工具的需求也更加多元化，卡車行業迎來了新的發展契機。
那么，國產卡車在物流業轉型過程中如何實現理念和產品升級？自主品牌又如何在高效物流市場超越國際品牌？
陜汽秉承技術引領產業革新的理念，從5G、人工智能、大數據、云計算四個層面展開研究，匯集一切尖端力量，傾全力打造了一款可比肩國際水平的高端重卡——德龍X6000。
陜汽德龍X6000正是陜汽品牌前沿技術的集大成者，也是陜汽品牌造車50余年的結晶。陜汽德龍X6000的登場，以其高效率、高穩定性和智能化全新定義了中國高端重卡，讓卡友們可以在付出相對較少成本的同時，享受到進口卡車般，甚至超越進口卡車般的品質、駕乘體驗以及智能自動化。
新顏值，實用與美觀的融合
陜汽德龍X6000的外觀設計很好地詮釋了現如今自主品牌對設計的理解，整車設計趨于圓潤渾厚，設計上沒有絲毫拖泥帶水。在視覺美觀和優化風阻之間做到了完美的平衡。
整車外流場優化，從車輛正面撞風開始，車身多處空氣學套件便開始發生作用，可調節導流板、電子后視鏡、車輪導流板、車輛底部導流板等等，在一眾空氣學套件的作用下，整車的風阻降低了15%，節油可達2.7%～5.3%。
在實際的測試中，陜汽德龍X6000因風阻而降低的油耗表現要遠遠超過國內外重卡。在西寶高速等速80km/h的運動中，陜汽德龍X6000要比國內水平百公里節油7.6%，相比國際水平，要低3.2%；在西寶高速平原自由駕駛的測試中，相比國內水平要優秀10.3%，相比國際水平要優秀4.6%；而在滬陜高速山區自由駕駛的過程中，要比國內水平降低了6.1%，比國際水平降低了1.1%。
高效、節油的優異表現，令陜汽德龍X6000真正擁有了比肩世界重卡、領先國內重卡的強大實力。
新設計，以人為本從心出發
“以人為本”的設計理念在車內更是極盡描摹，因此陜汽德龍X6000車內的舒適性達到了行業內的標桿水準。
德龍X6000車內噪音控制數值為49.8dB(A)，靜謐程度和圖書館不相上下。首先從白車身處著手，陜汽德龍X6000白車身從拓撲、形貌、形狀和尺寸四個方面入手，模態達到22Hz，因此抑噪性能提升30%，水平優于奔馳。同時，通過自主多通道控制算法和自適應濾波器，進行主動降噪處理，使駕駛員耳旁噪聲降低了5dB(A)~10dB（A）。另有車身密封技術的加持，白車身激光焊接、空腔隔斷技術、專利雙道密封技術，使駕駛室的密封性優于國內水平30%。
在車輛勻速行駛平順性層面，陜汽德龍X6000帶來“0振感”體驗，0.39m/s2，相比于國際水平的0.43m/s2和國內水平的0.61m/s2，陜汽德龍X6000表現優異，更能為用戶帶來更優秀的體驗。通過熄火轉速控制策略，提升轉速下降速率，實現熄火振動降低70%。
嗅覺層面的舒適陜汽德龍X6000也沒有懈怠，陜汽德龍X6000搭載室內空氣管理技術，首創空氣凈化系統，除菌除霾，使室內空氣指標優于行業標準的90%，氣味性達到2.5級。
陜汽德龍X6000圍繞衣食住行四個方面展開設計，1000L超大儲物間，滿足行車、娛樂、做飯、洗漱、住宿等場景；小桌板、冰箱、飲水機讓飲食更方便；獨立暖風、逆變電源、臥鋪爬梯讓住更加舒適；方向盤大角度調整、環形主駕遮陽系統、清潔氣槍則讓行車用車更加方便。
新安全，覆蓋安全四大階段
陜汽德龍X6000在行車安全層面，覆蓋了主動安全、整合安全、被動安全和善后安全四個方面，通過歐盟最嚴苛整車碰撞法規，將國產重卡安全性提升到又一高度。
首先是主動安全， 操縱穩定性控制技術、全天候視野增強技術、疲勞預警系統DSM、行人碰撞預警PCW、前向碰撞預警FCW、車道偏離預警LCW、智能遠近光HIS、自適應巡航ACC、車道保持LKA的加持，幫助駕駛員提前預知危險，防患于未然。
整合安全層面，陜汽德龍X6000搭載的制動協同控制技術，以及電子制動控制EBS、車身穩定性控制ESC、預先緊急制動AEBS等功能的加入，制動距離相比之下縮短了4%。制動響應時間縮短0.2s，相比國際水平的26.05m，它的制動距離為25m，制動距離縮短1.05m。
陜汽德龍X6000搭載了SSA全新平臺車身，高強鋼框架與雙層內外板復合結構，多項專有技術的加持，使其扭轉剛度提升了30%，一舉通過了歐盟最嚴苛整車碰撞法規。相比行業水平，它的車門模態剛度提升12%，車門剛度提升49%，彎曲剛度提升19.2%，扭轉剛度提升130%，抗疲勞提升107%。
對于事故發生后。陜汽德龍X6000提出了善后安全，終端一鍵救援、碰撞信息平臺監控等等，讓救援更加及時。
新動力，超強動力撼動世界重卡地位
縱觀國內乃至歐洲市場，干線物流所使用的牽引車，大都是搭載11-13L排量的發動機，馬力段也是在460～550馬力之間，這個動力輸出完全可以滿足普貨、快遞快運、冷鏈以及高精器械等運輸場景。在正常的運輸貨物情況下，每噸需要8馬力的推動，那么按照國內限載49噸的法規下，最多需要400馬力就可滿足運作以及經濟性的需求。
那既然如此，為什么還要推出大排量、大馬力車型呢？首先，大排量、大馬力發動機擁有更好的爆發力，在低轉速運轉的情況下，就能爆發最大扭矩，使車輛起步超車更加輕松自如；另外，大馬力發動機能夠在各種惡劣的環境下，輕松保持運轉效率以及經濟性；再次，國內目前大排量發動機車型寥寥無幾，自主品牌需要做技術儲備，而陜汽已經針對這一目標市場提前做好了布局。
可以看到，陜汽德龍X6000搭載了來自濰柴動力的15L國六發動機，最大可輸出660匹馬力，最大扭矩達到3200牛·米，輕松勝任國內任何復雜路況。該發動機的熱效率超過50%，再配合上VCU集成控制的動力系統預見性控制技術、大數據的自主油門控制技術和細分工況的熱管理技術，以及使用了低能耗動力附件技術的電控水泵和變排量油泵，當然，還有前面我們提到的風阻，種種因素綜合起來，讓陜汽德龍X6000的平原等速油耗僅為26.48L/100km，這一表現在國產重卡中堪稱優異。
陜汽德龍X6000配置了來自法士特的SF16 AMT變速器，擁有16個前進擋位，最高擋位為直接擋。從技術角度上來講，12個擋位是可以滿足這個動力輸出的。但16個擋位則能讓動力輸出更加順暢，不頓挫。同時，如此綿密的齒輪和AMT相配合，讓車輛的燃油經濟性更好。前橋搭載的是來自漢德的7.3噸免維護車橋，驅動橋也同樣來自漢德，是13噸單級減速橋，速比為2.846，適合高效物流運輸。
陜汽德龍X6000整車使用了空氣懸掛（除前橋是鋼板簧懸架），驅動橋和承重橋都是空氣懸掛，當然，還有駕駛室的4點懸浮式氣囊。這樣的設計，能夠及時高效過濾路面的顛簸，在提升舒適性的同時，也能更好地保護駕乘人員的腰部，守護健康。
新配置，智能行車更安全
衡量高端重卡的重要標準之一就是智能化。SHAC Intelligent Connected-智能網聯技術平臺包括SIC-PILOT自動駕駛平臺、SIC-CC網聯協同平臺、SIC-EEA電子電氣架構平臺，從車輛自動駕駛到環境監測，再到整車OTA，全面實現了德龍X6000的高端智能化。
陜汽對自動駕駛的研究之深遠，從陜汽德龍X6000上就足見端倪，它擁有國內第一張重卡自動駕駛牌照。陜汽德龍X6000上所搭載的德龍高級輔助駕駛系統，可以實現多項駕駛輔助，提前預見危險，避免事故發生。
同時，陜汽德龍X6000的智能護航解決方案，可以實現動態監測、智能提示、遠程診斷和快速維修，讓行車一路無憂。
而陜汽德龍X6000的整車域控制單元，可實現實時控制，實時總線和RTOS技術，控制時延小于0.5ms，運算能力方面，算力大于8TOPS。
從汽車設計到動力匹配，從功能配置到整車品質，陜汽德龍X6000并沒有讓我們失望，不僅具有與世界級高端重卡相當的品質，同時兼具國產重卡的低購車成本，為卡友帶來了實惠。在德龍X6000身上，我們看到了國產高端重卡設計理念、性能等方面的突飛猛進，它必將引領國內重卡品質上的集體升級，提升中國制造重卡的品牌影響力，帶領國產重卡向世界高端重卡發起挑戰！