綿陽地處四川盆地西北部，是四川第二大經濟體和培育壯大的七大區域中心城市。位于涪江中上游的綿州大地，北扼秦隴，西抵氐羌，東連巴漢，南達成都，作為中國唯一的科技城。既是“西部硅谷”，也是文化重鎮。

如今的綿陽，隨著川北地區整體交通狀況的逐漸提升，已經成為地區重要的交通樞紐。兩三年前，在農產品巨大的市場需求與政策加持下，綿陽市開始打造完善的冷鏈物流體系，建設西部最大冷鏈物流中心，主要涵蓋凍品交易、農副產品交易、水產海鮮交易、肉類交易和冷鏈倉儲等業態，助力中國西部農業產業鏈生態圈建設。

也就是從那個時候開始，廖師傅在朋友的帶動下，進入了冷鏈物流運輸行業。別看廖師傅今年才31歲，他可是一名12年駕齡的老司機了。趕上了農產品冷鏈物流需求的快速提升期，廖師傅的業務日趨穩定，買輛好開好用的新車成為了當務之急。

說起蜀道，我們最先想到的一定是“蜀道難，難于上青天”，雖說如今的蜀道早已不似千百年前的地勢險峻和道路崎嶇，但要想在蜿蜒的山路上如履平地，也并非易事。

“特別是我們跑冷鏈的，最看重的就是高效、可靠，所以對車輛的動力性和時效性要求很高。像我們這里，山路肯定是要跑的，所以一定要馬力大的才好開，有勁兒才能拉得動冷藏箱。解放輕卡最讓我滿意的就是這個動力。爬坡、超車都沒問題。”

解放輕卡J6F定位中高端輕卡市場，康明斯F2.8NS6B156發動機，最大輸出馬力156馬力，最大扭矩450牛·米，完全滿足廖師傅的日常所需；大油箱設計加大了續航里程；500L高強度車架及高承載懸架，提高了產品的可靠性。

“我每天送貨，路程近的200公里，遠的1000公里，座椅比較舒適，車里的空間也很大。我一般跑遠了就會在車上睡一晚上再回家。這個車后排放平了剛好能睡下，還算舒適吧，反正就一個晚上，睡在車上心里踏實。” 廖師傅說，這輛車是他6月份入手的，雖說才開了短短幾個月時間，但已經成為了他工作和生活的好幫手。

“因為我們綿陽這邊路況比較復雜，滿載情況下油耗差不多保持在13L/100km以下，對這個油耗我基本滿意，和我身邊同行業其他品牌的同等車型對比，咱們這個油耗還算挺有競爭優勢的。另外售后響應特別快，如果有問題打個電話，基本上半個小時就有服務人員找到我幫我解決。所以我對解放輕卡太放心啦！”

廖師傅說，他的主要客戶是雙匯。綿陽雙匯經過多年發展，已經成為了西南地區規模最大的生豬屠宰、肉制品聯合加工基地，每天有大量的生鮮豬肉需要從綿陽發往西南各地。“因為我主要就是運輸肉類，所以冷藏車廂內需要用到很多肉鉤，而原車廂內并沒有。買車的時候，經銷商特地送了我50個肉鉤，讓我覺得很貼心。我身邊的不少人也都陸續買了解放輕卡，十幾輛了吧，大家都對這車很滿意。”

動力強勁、可靠性高，運輸效率高了，運營效益自然就提升了。“綜合性能高，品質有保障，跑冷鏈沒問題，值得信賴。” 廖師傅說到這里笑言，希望自己能夠開著解放輕卡把冷鏈運輸事業越做越大，等當了老板，一定要組建個解放輕卡車隊。

隨著綿陽冷鏈物流體系建設的逐步發展和農畜產品流通服務網絡的建設與銜接，農產品進城與農資和消費品下鄉雙向流通的格局已逐步形成，冷鏈運輸市場正面臨著更大規模的發展前景。解放輕卡J6F冷藏車在用戶中已經贏得了良好的口碑，也將在西南市場大有所為。