今天50歲的崔凱，已經跑車跑了20余年，他開的第一臺卡車就是解放，按他自己的話來說：“我信任國家，就信任解放，它可是咱們共和國長子啊！”

始于而立，堅守在路上

上世紀90年代，崔凱考取了貨車駕照，他一直有個夢想擁有一輛解放卡車，沿著海邊跑。

30歲那年，他的夢想實現了，成為國營企業的司機，開上他的第一輛解放卡車。2018年，生鮮市場的前景悄然而生，他瞅準了這一行情，通過這些年跑車對車輛性能對比的經驗，他依舊認定解放品牌，花了大概9萬多元購買了第一輛解放輕卡麟V160馬力的冷藏車，在江浙滬沿海地區，開著解放輕卡沿著海邊跑，他的夢成真了。

“吹著海風，看著海岸線，拉著生鮮，開著解放輕卡，真踏實！我想就這樣在路上吧，開到我開不動了，真好啊！”崔凱感慨的說，“我想是解放圓了我的夢想，讓我收入穩定提升，家人跟著我也享到福了。”

從千禧年崔凱駕駛的第一輛解放卡車開始，期間他也曾經因為用車需求量大購買過幾臺其他品牌的車一起跑運輸，國內幾個知名車企的產品他基本上都接觸過。“解放和其他品牌相比，更適合跑長途，服務網點多，特省油，在成本上給我們省錢，省錢就是賺錢啊！” 崔凱興奮地說到 “不對比不知道，還是最初買的解放最好啊！以后不管什么車型，我都一定認準解放了！”

他現在駕駛的是一輛解放輕卡麟V160馬力的冷藏車，這臺車是2018年4月份購買的第一臺冷藏車， “這輛車的駕駛室減震比較好，在顛簸路段沒有明顯感覺。而且操縱桿的設計十分合理，離駕駛座比較近，掛擋很舒服、很順暢，太好開了，所以過了兩個月，同年6月份我又買了一臺一樣的。”

這兩輛車從2018年到2020年，近兩年的時間里，基本上沒有出現過故障，“車的三大件特別滿意，效率高， 售后服務做的特別好，有點小毛病售后服務也會想盡一切辦法進行維修，還有24小時超時賠付，沒有一家能比得上解放。”對車輛滿意的崔凱在2020年11月份又繼續購買了兩輛，后續的兩輛車跑了5萬多公里，主要以生鮮運輸為主。“之后，我就有四輛解放輕卡麟VH190馬力的冷藏車了。”崔凱自豪地說到。

崔凱表示，“這幾輛車的剎車蹄片比較寬，制動效果也很不錯。車速在80公里/小時的時候，踩第一腳剎車就能降到50公里/小時，踩第二腳剎車就能把車輛穩穩地停下來，制動距離不會超過100米，安全性非常高。”

麟V采用的是FAST變速箱，搭配濰柴發動機組成黃金動力鏈。“在滿載近10噸貨的情況下，要是保持80公里/小時左右的車速，百公里油耗在18L左右，每公里油費大約是8-9毛錢。”

故障率低、舒適安全、經濟效益好的麟V讓崔凱感到很舒心。在過去的幾年間，崔凱經常會推薦朋友去買解放卡車。“毫不夸張地說， 我們當地的生鮮用車市場可以說是我幫著打開的”。

歲月如梭，如今的崔凱已經50歲了，在當地已經成為一個有名氣的職業運輸人了，運輸便是他的全部生活，現在他也會經常把自己的跑車故事，以及駕駛經驗、選車建議分享給剛剛進入到運輸行業的新人。

他經常叮囑新手駕駛員，停車休息的時候，一定要仔細檢查一下輪胎、螺絲、發動機、傳動軸和機油等；在路上要注意觀察，視線不好的時候一定要慢點開，安全最重要。

運輸路上難免會吃些苦，崔凱經常會對新入行的駕駛員說，“咱們既然干這行，就要專注地做好，再苦也要撐著。哪行哪業都各有困難，堅持好好干就能成功。”

這些樸素的道理，是崔凱這些年的跑車經驗總結出來的。他向商用汽車網記者講述了一個小故事。

“去年，剛過完春節，正好是疫情最嚴重的時期，咱也得為國家出把力啊，我就用我的兩輛解放卡車拉疫情物資給災區人民， 當時暴風雪猛刮，車外氣溫零下十五度，高速路上很多運輸車都被凍捂在路上，我的其中一輛車也出了一點小問題，我就給服務站打電話怕耽誤后面行程，當時正好沒有配件，服務站直接從新車上拆下來給我的車用，讓我一點都沒耽誤，其他牌子捂在高速的車，司機急得跳腳也沒用，他們的服務站都解決不了，我當時這慶幸，我用的是解放啊！” 類似的情況，崔凱已經經歷過太多次，面對環境的惡劣突發的情況，他一路走來也得到了回報。

如今，崔凱依舊與解放一起駛在路上，他對運輸事業的熱愛沒有半點衰減，也許他當初的夢還在繼續……