6月25日在北京汽車博物館舉辦了《皮卡藍皮書-中國皮卡汽車產業發展報告（1986-2018）》發布會，多位專家學者、皮卡汽車企業領導到場，并圍繞國內皮卡產業的現狀和未來發展趨勢進行了深入探討。其中，中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會秘書長張國利，對這次發布的皮卡藍皮書內容和問世意義上向大家進行了介紹：
 
非常榮幸能夠代表編委會同各位分享國內首部以皮卡汽車產業為核心的《藍皮書》。我國自1986年誕生第一臺擁有自主知識產品的皮卡后，一直被定義為小眾車型，大多用于商用，進入21世紀隨著國內汽車產業規模與產能的提高，讓我國成為了汽車大國，更是全球重點消費市場之一，而國內皮卡也從單純的貨運演變為兼顧乘用化的多功能車種，在技術上更是從最早的拿來主義發展到現在的自主研發，可以說國內皮卡市場正在進入待增速的發展期。
距離《中國制造2025》的發布實施已經進入到第四個年頭，汽車產業也進化到了工業4.0的網絡化生產時代，與之相關的統計及數據分析相對比較詳實，但細分下的皮卡產業仍缺乏一部真實反映市場狀況、為政策制定提供智庫支持的學術成果，《皮卡藍皮書》暨《中國皮卡汽車產業發展報告》正是在這種需求下應運而生。
藍皮書從國內外皮卡發展歷史及相關環境進行切入，介紹了國內皮卡的技術流派，對消費者及國內外市場進行了比較分析，由淺入深，通過真實的數據將自主品牌皮卡在新時代下的機遇與挑戰進行了客觀闡述，同時對皮卡產業的標準化和管理政策從多個層面提出了建議與思考，并結合大量的分析結論對未來六年內的市場進行了預測，可以說是一部具有里程碑意義的研究成果。不僅對于國人和消費者全面了解皮卡產業提供了教科書式的普及作用，而且對于企業未來的戰略決策、產品升級、營銷定位、客群開發提供了方向和思路，讓研究和投資機構有了一手的數據參考，同時有利于相關部門對皮卡政策的調整與決策，并為其提供了智力支撐。
《中國皮卡汽車產業發展報告》的形成和展現內容呈現了五大特點：
第一，專業性與科普意義并存。
第二，分析數據來源客觀可溯。
第三，多維度多視角多面闡述。
第四，內容涵蓋皮卡產業鏈條。
第五，趨勢預測與政策建議同步。
藍皮書中數據顯示，2018年，國內皮卡車型銷售量完成了44.8萬輛，比上年同期增長9.1%，創下了歷年最高銷量值。而2018年對于中國汽車整體市場來說，卻是28年來的首個負增長年份，當年汽車整體銷量為2808萬輛，同比下降2.8%。因此，與汽車整體市場的不景氣相比，皮卡市場成為逆市增長的一大亮點。
藍皮書以國內及出口的銷售數據，各品牌、車型的銷售情況進行比對分析，對未來六幾年的市場進行了預測，提出了機遇，并也闡述了所要面對的挑戰。同時，也對產業標準化、管理政策提出了可行性建議，真正讓該書成為一本實用的工具書。
對藍皮書數據的梳理，同時也是對整個皮卡汽車產業發展的梳理。未來，產業必將會再次發力，但同時也需要做到以下“四化”：
一、政策管理長效化。從2016年部分城市皮卡進城解禁開始，到2018年取消皮卡噴字和反光條、取消辦理營運證，并且前幾日濟南市已經放開皮卡進城限制。從這些內容可以看出，政策層面開始有所變化，對于促進市場消費有著積極的推動作用，而且行業標準化進程的有序推進，也讓車企和消費者有了更多的創新動力和信心。在經濟發展的宏觀調控下，以市場為發展導向，以民生為服務對象，以供給側改革為重要手段，將政策制定、管理實施進行長期規劃，實效落地，一定會為皮卡產業乃至整個汽車產業供給強勁的動力源泉。
二、企業發展動態化。在全球化經濟的大環境下，國內汽車企業已經在短短十年內完成了產業布局，與合資品牌和外資車企同臺競技。市場是動態的，消費需求也是動態的，這就要求生產企業要在動態中尋求平衡、調整產品，只要這樣才可以在未來激烈的市場競爭中抱團取暖，將自主品牌更好的在國際舞臺上進行展示。
三、核心技術自主化。在這點上很多國內車企已經在做，而且仍在不斷地調整與完善。從模仿到自主創新，從中國制造到中國創造，國內的30多家皮卡車企已經完成了從0到1的轉變，智慧工廠、整車平臺已經在幾家企業中應用，但皮卡的核心平臺、整車調試、發動機及變速箱等核心零部件仍需外采，只有加快其自主化進程，才有可能像乘用車一樣占據更大的市場份額。當然，銷量與研發投入是成正比，相信更多的利好消息和消費升級會為核心技術的自主化帶來春風。
四、產品品質可視化。任何行業都離不開品質，就連服務行業也將品質奉為圣經。除了產品管控、質量管控以外，服務也同樣需要管控與可視化。只有將服務品質提升了，對于消費者的滿意度和市場認可度才有推動作用。就好像服務產業中的酒店行業為什么非常注重各渠道的網上點評一樣，互聯網的傳播要比想象中更快、更有效，在這點上藍皮書中也有所敘述：    
互聯網成為了絕大多數人了解購車信息的第一途徑，占比高達68.3%，其中35.8%的用戶，將互聯網視為了解購車信息的唯一途徑。另外經藍皮書團隊的試點研究，發現通過互聯網獲得的皮卡有效潛客可達該地同期銷量的56.4%，這些用戶會在后續的1-2 個月中轉化。而用戶總量不變的情況下，用戶越分散，互聯網的力量就越大。
通過以上數據分析，我們自主汽車網也將對皮卡領域進行全力的自主開放支持，將網站全面開放給皮卡企業，讓企業能夠自主發布相應稿件，能夠讓企業自主處理相關銷售線索和用戶投訴等功能，全面實現從自主到自助的升級。
《皮卡藍皮書》為首次出版，必然會有一些疏漏之處，還請各位領導、嘉賓予以點評指正。
在此，也將再次感謝何光遠部長，徐秉金會長，以及編委會的各位領導和各位老師的辛勤付出。以及主管部門和皮卡企業的通力支持與配合，才有了這本具有里程碑意義的學術成果。
我們也希望能夠通過多方的努力，讓皮卡流行起來！