9月12日，天津恒運全新形象店開業慶典暨福田領航S1小卡上市發布會在天津召開，在福田汽車集團時代事業部領導、經銷商、物流企業、媒體以及廣大用戶共同見證下“第一款S級小卡”領航S1來到津門，并在大會上簽下145臺的火爆訂單.

福田汽車集團時代事業部時代營銷公司銷售副總經理王小凱在開幕致辭中說到，從1996到2021，福田汽車歷經25年發展，產銷突破1000萬輛，成為中國首個千萬量級的“雙自主”商用車品牌，展現了“福田速度”。時代汽車作為福田汽車集團的核心業務，歷經6代產品更迭，25年銷量累計已突破560萬。

其實，從數據和影響力來看，福田時代從開始之初就已經扮演了征服者的角色，自1996年起，福田汽車開創了中國小卡市場新品類，以“不大不小用著正好”的市場口碑開啟了傳奇歷程，而在用戶口碑中，早就有“千萬輛福田，一半是時代”的流行語。

無論技術如何進步，市場如何變化，卡車用戶對于動力性、舒適性、可靠性和智能化的需求其實從未變過。尤其是對于一家開創了中國小卡市場新品類的企業——福田時代而言，本次上市的領航S1小卡，除了產品本身所呈現的可靠品質和強勁動力，智能硬件和交互系統與亦是打動消費者、滿足年輕化用戶需求的加分之項。因為對于日益年輕的用戶而言，卡車不僅僅是賺錢工具，更是宣示生活態度的方式，在這方面，領航S1深諳其道，擁有著高顏值、高配置、高品質的新車型，打動了2002年出生的呂光振。

記者也在活動現場見到呂光振時，他燙了一頭卷發，時尚的衛衣和一雙粉色的耐克AJ無一不彰顯著年輕人的氣息，別看他是一名年輕的00后，對卡車的喜愛可不亞于老司機。不夸張的說，卡車陪伴了他的整個童年。呂光振告訴記者，自己的父親就是一名福田領航的卡車司機，自己閑暇時總是愿意坐在父親的車里玩耍。如今，自己已經成人了，也想找一輛符合年輕人氣質的卡車。沒想到第一次看到領航S1就被吸引了，無論是外觀還是內飾，或者是智能化的大屏，按他們同齡人的話叫”領航S1 YYDS”, 從八月份買車到現在，呂光振每天通過貨拉拉平臺，一天能掙3-4百元錢，靈活的車身不但可以隨意穿梭大街小巷，還可以順利進入地下室拉運貨物。未來，他相信通過這款既有面子，又有“里子”領航S1一定可以讓自己實現人生價值。

還有一名用戶可謂是時代汽車的鐵桿粉絲了，來自天津寶坻的劉浩有著20多年的駕齡，從2013年就購買了一輛領航卡車，車輛在使用過程中，從來沒有一次大修，每天200多公里的行駛里程，無論是動力還是油耗，可靠的品質讓這名老司機對領航的品質有了十足的信心。說起過去這輛領航卡車，給一家帶來最顯著的變化就是全家人的生活越來越好了。“現在我的孩子也大了、生活開銷都不小，現在一家人再也不用為生活發愁了。可以說沒有福田領航，就沒有我們現在的生活”。話語間劉浩難掩內心的感恩之情。劉浩還告訴記者一個秘密，在領航S1還不知道價格的時候，自己就參與了盲定，因為憑他多年的經驗，他堅信領航S1小卡的品質絕對沒的說，現在每天駕駛著全新的雙排領航S1，不但空間大，一家人坐在車里再也不擁擠了。尤其是減震座椅，劉浩說這個配置簡直太貼心了，完全就是為自己量身定制的，今后他打算再買兩輛領航S1，把自己的事業做得越來越大。

喬布斯時代的蘋果是極其重視情感體驗的，在他重回蘋果后幾乎用余生在灌輸一個理念：在產品里注入情感。不得不說，領航S1小卡就是一款極具情感的車型。不管怎么說，無論是驚艷的外觀，還是智能的配置，亦或者是充沛的動力鏈，都是領航S1足以讓消費者買單的因素。不禁有人問，未來領航S1還能在新一輪的競爭中，再次承擔起小卡市場引領和顛覆的角色嗎？記者堅信如果領航S1不行，誰又可以呢？