行業新聞

核載9人客車降為1類客車 車輛總軸數成貨車車型分類第一指標

2019年05月31日，交通運輸部發布交通運輸行業標準《收費公路車輛通行費車型分類》修訂解讀。新標準將核載8人和9人客車由原2類客車降為1類客車，將會帶來收費收入減收；各類貨車均按照總軸數、車長和最大允許總質量進行車型分類。

 

輕卡“大噸小標”治理工作要開始了！ 8月實施

近日，中華人民共和國公安部發布關于開展輕型貨車檢驗登記集中排查工作的通知。通知要求，各地要進一步規范輕型載貨汽車注冊登記管理，嚴格按照《機動車查驗工作規范》、《機動車查驗工作規程》（GA801）等規定查驗車輛，認真核對檢驗合格報告與《公告》、合格證記載的整備質量數值，堅決防止為“大噸小標”車輛辦理登記。

對發現貨車欄板、貨箱、輪胎、輪轂等外觀與《公告》明顯不符、整備質量存在嚴重違規嫌疑的，立即啟動嫌疑機動車調查程序，按規定開展現場調查。對調查確認違規生產的輕型載貨汽車，要詳細記錄違規機動車基本信息及整車生產廠家、生產日期、公告批次等信息，固定違規證據，通過信息系統上報違規機動車產品，公安局將匯總通報工業和信息化部、市場監督管理總局。

貨車新聞

一汽解放與華為合作 探索數字化轉型之路

5月29日，一汽解放汽車有限公司與華為技術有限公司在深圳華為總部簽署協議，全面深化戰略合作伙伴關系。中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理雷平，中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰，華為董事、質量與流程IT總裁陶景文出席簽約儀式。一汽解放副總經理歐愛民、華為企業BG CFO王永剛分別代表雙方簽署協議。

2015年來，雙方在公有云、融合通信、管理信息化咨詢等領域一直有著良好的合作，隨著本次協議的簽署，雙方將在品牌戰略、技術開發、供求關系、管理經驗分享等方面深化戰略合作伙伴關系，并在流程化組織建設、汽車電子（含智能駕駛）、融合通信、云服務、智能制造與工業互聯網等領域展開重點合作。

此次合作深化也是華為助力汽車行業轉型升級的又一重要步伐，有助于加深華為在商用車領域對ICT技術與解決方案需求的理解，提升在商用車領域的市場份額和影響力，華為將與客戶及合作伙伴緊密攜手，共同助力車企數字化轉型成功。

重載輕卡整改波及重卡？多地車管所暫停業務！

最近4.2米藍牌輕卡的話題沸沸揚揚，部分地區更是直接暫停了4.2米輕卡上牌業務。這場本來是輕卡車型的地震直接影響到了重卡行業，目前部分地區重卡也暫定了上牌業務。根據卡友爆料，目前在四川某些地區已經暫停了工程車的上牌業務，其原因是因為車型不合格，主要是自重超重，公告外觀不符等情況，

眾所周知，重型工程車因為工作環境惡劣，載重較大，因此重型工程車，如6X4、8X4自卸車、渣土車、攪拌車等車型自重都做得比較大，目的就是為了提升承載性。但是這樣一來就導致了自重超重，沒辦法上牌。所以，重型工程車上牌一直都是灰色地帶。

因此在曝光以后，多地車管所、經銷商、黃牛都暫停了上牌業務，主要原因就是擔心自己被“暗訪”，惹事上身。現在大家都在等政策信號，誰也不知道要暫停多久。

客車新聞

轉讓100%股權 江淮客車擬出售旗下子公司

6月1日，安徽安凱汽車股份有限公司發布關于控股子公司公開掛牌轉讓揚州江淮宏運客車有限公司100%股權的公告。

公告稱，公司控股子公司安徽江淮客車有限公司（以下簡稱“江淮客車”，公司持有其60.81%股權）決定公開掛牌轉讓全資子公司揚州江淮宏運客車有限公司（以下簡稱“揚州宏運”）的100%股權。首次掛牌價將不低于其評估值，并按照國有資產轉讓的有關規定，以公開掛牌方式競價確定出售價格。

獨立董事意見公司獨立董事認為控股子公司本次公開掛牌轉讓揚州江淮宏運客車有限公司100%股權，是公司經營發展需要，符合國資委關于清理整合三級以下子公司要求，對公司生產經營運作及業務發展將產生積極影響。公開掛牌方式體現了公平、公正，符合公司及全體股東的整體利益，符合相關法律法規及《公司章程》的規定，審議及表決程序合規、有效。同意相關事項。

2019道路運輸展在京成功舉辦

5月29日，坐標中國北京，在中國國際展覽中心（新館），已連續成功舉辦10周年的北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會（以下簡稱“道路運輸車輛展”）隆重啟幕。

圍繞“智慧引領綠色出行”這一主題，2019道路運輸車輛展共吸引150余家企業參展，參展面積近30000平米，不僅重磅展示了道路運輸行業上下游產業鏈各領域的新技術、新產品及最新解決方案，而且還匯聚了業內頂尖企業，通過高端對話、技術研討、學術交流等系列活動，為行業用戶、上中下游企業搭建了合作、交流、推介、展示的國際舞臺，以比肩國際的客車技術水準，以最前沿的科技引領，助推交通現代化和交通強國建設。

零部件新聞

電裝投資20億在廣州建設新能源汽車零部件工廠

日經中文報道，電裝將投資20億元，在廣州建設用于新能源汽車零部件的新工廠。但它沒有透露具體的生產品類和產能，僅表示將于2021年投入運行，2022年開始量產。

另一條消息表明，在美國，電裝將投資田納西州的工廠，完善面向混合動力車的逆變器等的生產體制。據此猜測，廣州新工廠也有可能是生產電動汽車用逆變器等電驅動系統產品。

它在中國的一系列舉動都在表明它正一步步深入到電驅動模塊生產中。去年10月，電裝中國與東軟睿馳合資成立睿馳電裝電動系統有限公司，開展電機控制器及相關配套產品的研發、銷售等業務。今年上海車展電裝宣布與愛信成立一家開發和銷售用于電動汽車驅動模塊的合資公司。新公司確定名為名為BluE Nexus，于2019年4月成立。

電裝對未來數年的市場做出如下預測：全球電動化大潮勢不可擋，到2025年純電和混合動力車年銷量將達到1500萬輛，同時功率為80～160kW的插電式混動汽車也將占據主流。

中國是世界最大的新能源汽車市場，是全球唯一破百萬的市場。2020年增至200萬輛、2025年增至700萬輛的目標設定也使零部件供應商看到，今后純電動汽車等新能源汽車相關零部件的需求有望增長。

恒大全資收購英國輪轂電機公司Protean

英國時間5月30日，恒大與英國輪轂電機公司Protean在倫敦簽訂協議，恒大全資收購英國Protean公司。英國Protean成立于2008年，全球范圍內擁有130多名技術科研專家，從事輪轂電機開發時長超過 100 萬小時，擁有150多項授權技術專利，其中包括電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等，同時解決了輪轂電機控制、防護等級、可靠性、熱管理等幾大技術難題。
Protean公司是目前全球唯一可實現規模化量產的乘用車輪轂電機企業，目前已經與世界知名車企奔馳、福特等建立合作。早在今年3月，恒大就通過入主荷蘭e-Traction，獲得了世界最先進的商用車輪轂電機驅動技術。此次收購的英國Protean，標志著恒大在商用車及乘用車兩大領域的輪轂電機技術已經完成布局。
恒大轉型投身造車，是房地產紅利期過后的重要轉變，尋求新的利潤點。雖然恒大相對新勢力造車而言，已經完成了全汽車產業鏈的布局。但相對傳統車企，并無優勢可言，一切都要等待時間的檢驗。