2019年5月31日，2019汽車－輪胎跨界發展高峰論壇在北京舉行。這次會議由中國汽車工程學會汽車經濟發展研究分會主辦，輪胎世界網承辦，得到國內外汽車企業、輪胎企業、輪胎產業鏈企業的高度關注，共有110余名各界嘉賓出席這次論壇。
會議現場
此次論壇的主題是“在變局中尋求突破”，來自發改委、工信部、生態環境部、國家信息中心、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會的官員和專家，以及主流汽車、輪胎企業的高層領導紛紛在論壇上發表了演講。與會嘉賓的演講內容極為豐富，涵蓋宏觀經濟、政策走向、環保案例、產業趨勢、智能制造、企業融資、對外貿易等各個領域，特別是面對當前汽車及輪胎行業面臨的整體下降趨勢，嘉賓們從各個層面分析了當前形勢，互相深入交流，尋找破局之道，共話行業發展。
論壇主持人之一：中國汽車工程學會副秘書長閆建來
十多位重量級嘉賓現身2019汽車－輪胎跨界發展高峰論壇
全國政協委員、北京市朝陽區人大常委張明森發表致辭。他強調，中國經濟發展的基本面，已經有逐漸好轉的趨勢，所以，大家要有信心，要對中國的經濟有信心，對汽車業有信心，對輪胎業有信心。
全國政協委員張明森致辭
國家發改委產業經濟與技術經濟研究所副主任洪群聯，就當前產業經濟形勢與政策走向發表演講。
洪群聯
工信部和科技部信息化顧問趙敏，演講的題目是“找到智能制造的‘入口’”。
趙敏
國家信息中心經濟咨詢中心制造業處副處長李強，分析了中國汽車市場發展趨勢。
李強
建設銀行北京分行投資銀行業務部副總經理遲曉，對汽車和輪胎企業融資提出多個建議。
遲曉
生態環境部環境工程評估中心專家周俊，介紹了輪胎企業環境污染狀況，并就典型案例進行深入分析。
周俊
中信建設證券公司投行部高級副總裁包紅星，介紹了國內企業主板上市情況。
包紅星
中國汽車工業協會秘書長助理許海東，解讀了汽車產業發展的問題，以及中美貿易對行業的影響。
許海東
中國汽車技術研究中心情報所高級項目經理戴淼，對商用車市場形勢變化進行分析。
戴淼
西安昱昌環境科技有限公司總經理盧肖鵬，演講的題目是：“輪胎行業VOCs現狀及解決方案分析”。
盧肖鵬
中國汽車工程學會秘書長閆建來主持圓桌對話
論壇特邀中國汽車工程學會秘書長閆建來主持圓桌對話，探討復雜環境下的汽車和輪胎產業發展前景。
圓桌論壇
來自南京金龍、奇瑞汽車、濰柴重慶汽車的高層，與倍耐力輪胎、萬達寶通輪胎的嘉賓暢所欲言，深度探討復雜環境下的汽車和輪胎產業發展前景。
5家輪胎企業獲得2019“輪胎之星”大獎
會議期間，主辦方舉辦了“輪胎之星”頒獎儀式。
經過主辦方數月準備，十多名行業評委嚴格篩選，此次共有5家輪胎企業獲得“輪胎之星”大獎。
其中，佳通輪胎獲得“卓越貢獻品牌獎”；雙星輪胎摘得“卓越功勛企業獎”；
瑪吉斯獲評“智能制造典范獎”；三角輪胎奪得“自主品牌影響力獎”；“品質管理優秀獎”被錦湖輪胎拿下。
全國政協委員、北京市朝陽區人大常委張明森，中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡，為獲獎企業頒發獎杯。
這次評獎也是2019汽車－輪胎跨界發展高峰論壇的同期活動。
“輪胎之星”頒獎儀式
部分嘉賓發言節選
張明森：體量過大有利有弊，要在困難中尋求突破
他說，中國的輪胎行業，已經連續十多年產量全球第一。2018年我們生產了6.48億條輪胎，這是一個非常了不起的業績。在輪胎領域，中國擁有了一批領軍企業和知名品牌，比如說三角、風神、浦林成山、萬力等等，他們的產品也紛紛進駐了自主品牌汽車，甚至合資品牌汽車的原配體系。海外建廠成為不少有實力輪胎企業的標準動作。這些企業以“買全球，賣全球”的視角，選擇在東南亞、歐洲甚至美國等區域建立海外工廠。
大有大的好處：大船能夠頂風浪，抗波濤，平穩致遠。
習近平總書記最近講過：“中國經濟是一片大海，而不是一個小池塘。大海有風平浪靜之時，也有風狂雨驟之時。狂風驟雨可以掀翻小池塘，但不能掀翻大海。”
大也有大的難處。
一方面，樹大招風，木秀于林，風必摧之。中美之間，曾就輪胎貿易產生過多次貿易摩擦；另一方面，林子大了什么鳥都有，各種假冒偽劣，以次充好都有；再一方面，產能過剩，競爭會更加激烈，買賣就不好做。作為業內人士來講，這也就面臨兩難的選擇。
再苦再累，大家都已經挺過來了。到現在我們還是全球第一，大有越戰越勇的勁頭。
當然，我們后邊的困難也還是不少。從現在看，2019年更是風云變幻充滿危機的一年，中美貿易摩擦不斷升級，到今天為止我們還沒有看到緩和的曙光。
2018年以來，汽車、輪胎好像遇到了一些困難，總體產銷數據，有一個下降的趨勢。
對于如何破局，首先要看短時間內能否解決貿易爭端，爭取一個好的外部環境。看能否發揮中國經濟的優勢，重新占據西方發達國家經濟體的市場；其次，要去開拓第三世界市場，去一些比較差的地方，以長遠的規劃和相當的耐力，開拓和培育新的市場；第三，盯緊三線、四線以及農村的市場，開發中低端的產品去適應市場；最后，“功夫在戲外”。是否可以想辦法，不用“汽車限購”的方法，解決大中城市交通擁堵的問題？
北京市最近一次搖號，3209304個號碼，搖出了2000多輛車，抽到號碼的比例是2462比1。這是一個非常大的購買潛力，但是釋放不出來。
當然，目前困難盡管很多，但從預期看，企業發展的信心還在持續改善。
數據顯示，制造業采購經理指數已經連續兩個月處于景氣擴張區間，生產經營預期指數連續三個月也處于56％以上。這些數字均表明，中國經濟發展的基本面，已經有逐漸好轉的趨勢。所以大家要有信心，汽車業要有信心，輪胎業也要有信心。
論壇現場
洪群聯：穩中有進是總基調，國內外風險加劇，深化改革成為應對之道
國家發改委產業經濟與技術經濟研究所副主任洪群聯發表演講，深度分析當前產業經濟形勢與政策走向。
他表示，2019年的經濟形勢，發生了很大變化，有些變化是預料之中的，也有很多在預料之外。
數據顯示，今年一季度，國內GDP同比增長6.4%；工業增加值增長6.1%。
4月份，單月規模以上工業增加值，同比增長5.4%。
洪群聯表示，中國經濟保持穩中有進的總基調，是意料之中的。
據介紹，今年一季度，中國宏觀經濟增速保持平穩；物價水平總體穩定；就業水平相對穩定；國際收支基本平衡；制造業小幅反彈。
不過，從細分行業來看，汽車和輪胎等產業，出現增速回落或負增長。
進入2019年，變幻莫測的國內外形勢，急劇增加的風險，讓許多人都沒有想到。
首先，中美貿易摩擦急劇升級，正在向科技、人才等領域蔓延；其次是改革紅利可能消失的風險；第三是重走房地產老路帶來的風險。
今年以來，從投資、銷售等數據看，房地產業有回暖跡象。
不得不承認，房地產對穩定經濟的貢獻十分明顯，但過度依賴房地產，并非經濟高質量發展的長久之計。
在財政金融領域，“灰犀牛”、“黑天鵝”事件頻出，存量風險和外部沖擊使得風險不斷加劇。
此外，企業效益出現下降，也讓人擔憂。
去年下半年以來，汽車和輪胎業增速出現下滑，國家發改委也非常重視這件事。當前，發改委正在研究制定相應的應對方案，以鼓勵和刺激汽車消費。
其中包括優化汽車限購限行措施、推動汽車更新和消費升級、完善汽車消費稅收等。
廣州、深圳已公布車牌競價搖號指標配額配贈方案，共增加車牌指標18萬個。這無疑給低迷的汽車消費市場，注入一針“強心劑”。
面對各種風險，從宏觀方面需要做的是，以創新引領發展，掌握核心技術；培育國內消費市場；全力保持經濟穩定發展。要推動創新發展、實現動能轉換、保持經濟穩定，必須深化各領域改革。這些改革包括：財稅體制改革、市場管制改革、保護私有產權、要素市場化改革、收入分配體制改革、新一輪科技體制改革等。
鼓勵汽車和輪胎企業轉型升級，提高創新能力、擴大內需市場，是未來的大方向。
他說：“邁向高質量發展進程中，會遇到暫時困難。我對中國汽車和輪胎產業的前景，抱有充足的信心。”