建筑材料運輸車超載、闖紅燈、改型以及不按規定懸掛號牌、污損號牌等交通違法行為，一直是交通運輸領域嚴查重點。而在以前，從事建筑材料運輸的高見每次滿載上路都膽戰心驚，真怕一個不小心就被扣車、罰款。

但自從換車后，這些問題便迎刃而解，他選擇的就是領航卡車ES5國六小三軸中卡。“開車就像談戀愛，不經歷錯的，怎么能遇上對的？特別是國六標準實施，領航ES5既滿足國六排放標準，同時在標載下還能多拉，每次上路心里都很踏實，可算選對了。”高見感慨地說。

高見和他的領航ES5國六小三軸中卡

建筑材料運輸的不二之選

當初從業時，可不是這么省心，至少什么都得學。

高見介紹，2005年，年滿18歲的他高中剛畢業，在熟人的介紹下，到當地建筑材料加工廠工作，開始掙錢養家。每天朝九晚五，工作生活還算自給自足。那時，高見在加工廠的人緣很好，每當有拉建筑材料的車輛，裝完貨的空閑時間，他也會和司機閑聊兩句，聽聽他們做運輸的新鮮事。在這種環境的熏陶下，一個小小的、不安定的因素在他心里萌了“芽”。

隨著年齡的增長，高見到了娶妻生子的年齡，生活的重擔一下大了。他深知只有求變，才能進步，只有跨過去才能有不一樣的生活和人生。2013年，他放棄了穩定的工作，開始全身心投入到建筑材料運輸行業。他說，“作為一個男人，承擔著更多的責任，苦點累點沒事，最重要的就是能給家人帶來幸福的生活。”

剛開始，鑒于從事的是短途運輸，高見就選了一輛藍牌輕卡。不過，開上自己的第一輛車開始跑建筑材料運輸的高見卻沒高興起來。“質量方面有點差強人意，起初只是裝貨多了感覺動力不足，但沒用多久，很多小毛病也接踵而來。”緊接著，高見又換了第二輛車，這一次帶給他的卻是膽戰心驚。高見強調說，“近幾年，建筑材料運輸在超限超載方面查的特別嚴，第二輛藍牌車還沒裝貨就已經超載了，感覺每天都是‘偷雞摸狗’的運貨，真怕一上路就挨罰，那這一天就白干了。”

工欲善其事，必先利其器。高見知道，要想在建筑材料運輸行業做好，選擇一輛輕量化、皮實耐用且不掉鏈子的運輸工具很有必要。2021年4月，高見在朋友的推薦下，選擇購買了一輛領航ES5國六小三軸中卡。“這款車動力足，而且具備高性能、輕量化等特質，標載下能多拉，運輸路上再也不擔心交警查了。”高見如是說。

“頂梁柱”也需要“好幫手”

都說男人是家里的頂梁柱，女人是家庭的“定海神針”。在內，高見的妻子把家打理的井井有條，并照顧三個未成年的孩子；在外，作為丈夫的高見踏實工作掙錢，承擔家里的全部開銷。“責任很重，壓力也很大，還好這次有了領航ES5國六小三軸中卡這個好幫手，收入比之前多很多。”高見不禁豎起大拇指。

據高見介紹，這輛領航ES5國六小三軸中卡是標準的6.8米車型，運送工程建筑材料這些重載的貨物優勢盡顯，用以前的藍牌車拉三趟的活，現在拉兩趟基本就能完成。當然，裝的多了，要想跑的快，對馬力就有了要求。這輛車搭載的是濰柴4.6升發動機，滿足國六排放標準，功率220馬力，匹配的是法士特變速箱，換擋輕松，毫無頓挫感，操控體驗感非常好。“不管是跑高速，還是泥濘的鄉村小道，開起來都非常有勁，就算是標載下爬坡也很有力。工作效率高，收工就早，我也有更多的時間回家陪伴孩子成長。”

當然，開車的油錢在車輛使用成本中占很大一部分。作為家里“頂梁柱”，高見在這方面也很認真仔細。他說，“以前沒開過中卡，所以油耗這方面沒有比較。因為現在車輛使用還沒過磨合期，油耗還沒有穩定下來。但是根據我多年的開車經驗，用不了多久便能把油耗控制在一個理想的數值，我對領航ES5國六小三軸中卡絕對有信心。”

此外，做運輸人要經常在外，家人最擔心的就是其安全。高見表示，“運送建筑材料什么情況都會遇到，偶爾也會走走非鋪裝路面，為此領航ES5國六小三軸中卡還專門給保險杠額外多安裝一個工程保險杠。而且，后視鏡采用了外擺式分體后視鏡結構，可以觀察到更多的視野盲區，非常有助于行車安全。安全系數提升了，家人就多一分安心。”

結語：

生活里沒有容易二字，誰都是負重前行。然而，自從開上領航ES5國六小三軸中卡，高見的收入提升了，也給家人帶來了更加優渥的生活，生活的壓力也稍有緩解。

“我這個年齡可不能一直試錯，很幸運能遇到對的車，它給我的生活帶來了希望，也給我的運輸生涯帶來了驚喜。未來，我們還有更遠的路要走。”高見說這話時，聲音提高，奮斗的激情久久蕩漾。

記者也期待，領航卡車國六產品幫助更多用戶拓寬致富的道路，不斷為全國各地的“高見”們送上新的驚喜，為他們蒸蒸日上的事業提供新的能量。

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