正值公司百年慶典之際，德國著名汽車活塞、空調及濾清器制造商馬勒集團2021年3月8日突然宣布：與在職僅三年的現任CEO J?rg Stratmann先生解除勞動合同關系。這位擁有工商管理博士學位、為馬勒工作13年的老員工將于本月底被掃出家門。

馬勒監事會主席Heinz Junker教授（下圖左一）表示：CEO的空缺將由現任首席財務官Michael Frick暫時頂替，并將耐心物色J?rg Stratmann的繼任者。

現年僅51歲的馬勒全球總裁J?rg Stratmann加盟馬勒之前曾在西門子、大陸集團等公司任職，2018年初從采埃孚現任總裁Wolf-Henning Scheider（上圖中）手里接過馬勒集團帥印。在分析其突然離任的原因之前，先觀摩一下他的履歷：

• 1969.6.2，出生于德國明斯特

• 1989-1995，柏林工業大學工業工程專業學習，并獲碩士學位

• 2000，獲得工商管理專業博士學位

• 1995-2008，加盟西門子VDO，主管汽油缸內直噴研發

• 2008，西門子VDO被大陸收購后，進入大陸集團，擔任商用車柴油發動機業務負責人，同年跳槽到馬勒，出任流體管理產品線副總裁

• 2009-2013，晉升馬勒管委會成員，擔任主管銷售和應用工程執行副總裁。

• 2013-2018，出任馬勒貝爾管委會主席

• 2018.2-2021.3，擢升馬勒全球CEO，兼管委會主席至今

馬勒集團監事會無論如何都要趕在公司百年慶典之際開掉現任CEO，主要原因有三點：

• 集團連年虧損
• 轉型極其緩慢
• 裁員惹怒工會

集團連年虧損

在J?rg Stratmann博士的帶領下，馬勒集團連續兩年凈虧損，近三年銷售逐步下滑。適逢汽車行業不景氣及去年的新冠疫情，馬勒集團銷售額從2018年126億歐下滑至98億歐。

尤其是疫情肆虐的2020年，馬勒集團沒有跑贏全球汽車行業大盤，銷售額同比下跌18.7%。據Schwaebische.de透露，馬勒2020年延續并擴大了2019年的凈虧損態勢。

轉型極其緩慢

在汽車行業電動化浪潮的席卷下，馬勒集團起了個大早，晚集也沒趕上。早在6年前，在時任CEO Wolf-Henning Scheider的努力下，馬勒集團開始了極為緩慢的轉型：盡管收購了不少電驅動和熱管理的小型公司和初創企業，但直到其2018年離任，也始終未能將這些企業整合成像樣的、有戰斗力的事業部。

以活塞和濾清為代表的內燃機相關產品的銷售額仍占集團總額的40%左右，仍然是集團的現金的主要來源。在J?rg Stratmann主政的3年里，這一現狀并未得到顯著的變化。而這一切，逐漸讓馬勒監事會對這位有管理經驗豐富的高管從殷殷期望而徹底失去了耐心。

裁員惹怒工會

自2019年開始，不顧工會的強烈反對，馬勒全球總裁J?rg Stratmann在集團內部掀起了裁員的浪潮。僅2019年，馬勒便裁掉德國總部斯圖加特、?hringen，意大利Laloggia、法國Rouffach和盧森堡Foetz等多處工廠和研發中心約1010人。

截止2019年底，馬勒集團全球擁有員工7.7萬人，較2018年減少2500人。2020年在疫情的打擊下，全球各大公司財務之前，不少員工只能拿到Kurzarbeitergeld（短時工資）。在這樣的情況下，J?rg Stratmann領導下的馬勒毅然決定擴大裁員規模至7600人。

此舉直接導致了馬勒集團管理層與工會及員工矛盾的進一步激化。因此，在得知CEO被免職的消息后，馬勒工會主席Jürgen Kalmbach表示甚為欣慰：“我們需要一個能激發員工積極性和擁有主導意識的掌門人。”

新CEO人選

家不可一日無主，國不可一日無君。關于新CEO的候選人，馬勒向來喜歡打同城同行、汽車零部件行業的老大哥——博世的主意。馬勒前任CEOWolf-Henning Scheider就是從博世汽油事業部挖來的。

細心的人會發現，馬勒監事會主席2020年12月7日宣布：由博世底盤控制系統管委會成員Jumana Al-Sibai女士掌管馬勒第三事業部（熱管理）。

第三事業部目前由24000名員工，年銷售額50億歐，系馬勒集團最大的事業部。現任CEO J?rg Stratmann就是從該事業部負責人的位子上晉升全球總裁的。

Jumana Al-Sibai 女士1972年出生于德國Würzburg，1991年考入世界一流高校——德國卡爾斯魯厄理工大學和瑞士洛桑大學。畢業后，于2003年加盟博世集團。在擔任博世底盤控制業務管委會成員一職之前，她還曾為博世汽油事業部效力。

至于Jumana Al-Sibai能否成為馬勒集團的空降司令或者監事會是否有鐘意人選，我們拭目以待。