2021年1月的輕客產銷并沒有延續去年12月大幅增長的勢頭，以3萬輛的行業銷量（據中汽協輕型客車統計數據）、同比增長47%的成績宣告了2021年開局。

  放到整個客車行業來看，輕客仍是唯一正增長的品類，并以一己之力帶動了整個客車行業的增長。1月，客車產銷分別完成3.5萬輛和3.6萬輛，環比分別下降43.5%和41.8%，同比分別增長22.4%和30.1%。

分車型來看，1月大型客車銷量完成0.2萬輛，同比下降21.5%；中型客車銷售0.3萬輛，同比下降18.8%；輕型客車銷售3.1萬輛，同比增長47.0%，是整個客車市場唯一正增長的細分市場。

都說“開門紅”預示著全年的走勢，輕客市場今年會呈現出什么樣的走勢？

增幅九升一降 輕客喜迎“開門紅”

  從行業數據來看，1月產銷同比去年同期增幅較大，考慮到去年春節是在1月份的因素，該數據可以理解，從環比數據來看，雖然環比降幅達32.2%不小，但是1月份仍有3萬輛的銷量基盤，輕客市場表現可以說仍然非常不錯。

從Top10企業表現來看，均實現了同比大幅增長，僅一家企業下滑。其中，江鈴以8000多輛的銷量占據四分之一的市場份額，大通4669輛緊隨其后，兩家企業依然是寬體輕客市場的王者。之后的排名則變化較大，第三為長安，上升勢頭很猛，以同比增74.2%、環比增7.9%連續擠進前三。長安也是為數不多環比保持增長的輕客企業。

  南京依維柯的表現更是可圈可點，環比和同比均增長，同比增幅達87.3%！南京依維柯提供的數據顯示，1月企業延續強勁勢頭，喜迎“開門紅”，1月全系產品批、零兩旺，銷售火爆，均強勢超過3000輛，零售同比增長133.6%，同比翻番實現10連漲！其中，依維柯歐勝零售同比增長73.4%，依維柯新得意零售同比增長129%。

金杯同比增幅大 宇通再度進前十

  福田、東風、金杯位列第五、六、七。其中，東風和金杯各上升一位，金杯也是同比增幅最大的企業，在新車型金杯海獅王的拉動之下，金杯實現同比增長122.8%，新車型市場優勢逐漸顯現。去年11月份，華晨雷諾金杯上市推出了合資公司成立后首款基于雷諾的技術標準打造的新車金杯海獅王，實現了對輕客細分市場的進一步開拓。

  廈門金龍、江淮和宇通則分列第八到第十名，這三家企業除了廈門金龍、江淮之外，宇通再度進入前十，值得一提是輕客市場并不是宇通的優勢領域，1月宇通以587輛、同比54.1%的增幅擠進第十位。

份額五升五降 江鈴獨占鰲頭

  從市場份額來看，Top10企業五升五降。江鈴實現份額大幅攀升，達26.2%，增長了近6個百分點；南京依維柯和長安份額增長明顯，提升至少2個百分點；金杯新品帶動效應明顯，市場份額提升了1.6個百分點，宇通份額微增。其余企業則下降，廈門金龍降幅最大。

  市場份額體現了行業的集中度，輕客市場雖小，但集中度相當高，Top10企業的總份額高達95.4%，可以說，他們就是市場上的主要玩家，在這其中前五名企業又囊括了大部分的市場份額，單個企業均超過10%以上，江鈴獨占鰲頭，大通緊隨其后，長安、南京依維柯、福田不相上下，后五名企業則小幅度變化中，誰有大單位次就能迅速攀升，這些都說明了輕客市場的特點，得有實力、能打持久戰的玩家才能玩得下去、走得長遠。