商用汽車網記者在現場對飛碟汽車新能源銷售中心總經理張學文先生進行了獨家專訪。
張學文表示，中國新能源產業生態大會是每年新能源行業中最大型的行業活動，來參與的企業都是新能源物流車的運營商和運營企業，以及產業鏈上的金融、核心零部件和服務配套企業。整個產業鏈都在致力于這個行業的發展。在這次活動上發布這兩款產品，能夠在行業中引起一定的震撼。飛碟汽車的這兩款產品定位清晰、性價比高，可以說是目前同類產品里面性價比最高的產品。
全新升級，節能高效
奧馳EV、締途EX是飛碟汽車針對新能源物流市場推出的兩款商用車型，旨在為客戶提供高效能、低成本、高收益的城配物流解決方案。
電機：匹配高效的汽車級專用永磁同步電機，電機效率高達94%，實現低速大扭矩的動力輸出，其中奧馳EV動力系統輸出扭矩最高為1000N?m，締途EX為636 N?m。奧馳EV 0～50Km/h加速時間為9s，締途EX 0～50Km/h加速時間為7s。
電池：采用環保高效的磷酸鐵鋰動力電池，能夠實現1C快速充電，1小時充滿80%；締途EX產品百公里平均耗電約22度左右，按平均電價0.6元/度，百公里成本為13.2元，相比同類型燃油車（百公里使用成本56元）可節約成本76%，若按每年行駛3萬公里計算可節約1.2萬余元/年。
安全：搭載全新研發的第2代安全防護系統，能更好地實現零部件、系統、整車三重防護，對整車高壓全狀態絕緣監測并搭載HVIL高壓互鎖設計，達到國際先進的ISO 26262 ASIL C級要求，通過了46項國際標準和10項企業標準驗證，具有完善的安全保護策略，實現對車輛安全實時監控。
載貨量：奧馳EV擁有18方的載貨容積，額定載重可達1370kg；締途EX車廂尺寸為3600×1850×1850，額定載重達1180kg，超高的使用效率極大地提高了車輛使用者的收益率。
智能：搭載飛碟慧行車聯網智能管理系統，可實現手機APP、車載終端、后臺系統三位一體，實時監控車輛狀況，與飛碟汽車客戶關系管理系統、呼叫中心系統無縫對接，及時有效診斷車輛健康狀況，為整車全生命周期的安全運行保駕護航。產品還搭配電子換擋，系統直驅，加速平穩，同時設有動力、普通、雪地、節能等多種模式定速巡航，讓用戶擁有更輕松、便捷的駕駛體驗。
商用汽車網：奧馳EV和締途EX在哪些方面進行了升級？與競爭對手相比，這兩款車的優勢在哪些方面？
張學文：奧馳EV和締途EX這次升級的主要內容是動力系統和驅動系統。我們擴大了動力電池的容量，提高了續航里程。現在奧馳EV的續航里程已經達到368km，締途EX的續航里程達到268km。我們的傳動方式也進行了升級，升級以后傳動效率更高、更節能。
客戶至上，服務先行
作為商用車傳統品牌，飛碟汽車十分關注客戶需求。為給客戶提供更為優質、周到的服務，飛碟汽車打造落地的售后模式，在全國布局了6大配件中心庫和超過800家授權服務站點，覆蓋國內重點區域。車輛開設遠程監控端口，專人24小時監控，實現故障遠程診斷、會診，提供遠程解決方案，真正做到全天候、全過程、全方位的服務。
在發布會上，飛碟新能源汽車還創新推出了延保服務和車電分離服務。一方面在國家規定的整車3年6萬公里、關鍵三電5年20萬公里的基礎上提供超值延保服務，讓用戶用車無憂；另一方面將車與電進行分離，降低客戶的購車成本與運營成本。
商用汽車網：在售后服務方面，如何為客戶提供更優質、更有效的保障？有哪些我們自己的特色？
張學文：我們的售后服務網絡遍布全國，能夠充分保障市場的售后維修需求。希望通過這樣的創新服務，號召行業更加關注用戶需求，解決用戶的后顧之患。我們與產業鏈上下的合作伙伴進行了更為深入的合作，同時我們的服務先行，在產品上市之前，我們會對產品做深度的維修培訓和零配件儲備。全國幾百家服務商為客戶提供的維修服務、零配件的保障，都是我們產品服務的核心基礎。
定位清晰，性價比高
隨著2019年補貼退坡，各家車企的新能源物流車價格都有所浮動。飛碟汽車充分考慮了補貼后市場，以市場倒逼成本，價格上充分考慮了用戶的盈利能力。奧馳EV致真版補貼后市場指導價格為169800元，締途EX致真版補貼后市場指導價格為119800元，其中奧馳EV的售價接近2018年同級車型扣除國地補后的價格。
商用汽車網：物流業存在眾多不同的業態和應用場景，在不同的應用場景下的需求會產生很大的差異化，目前我們的產品主要適用于哪些場景？
張學文：這兩款產品主要適用于物流在城市配送、終端配送這兩個使用場景。主要是體現在從倉庫到配送的站點，進行傳遞這樣一個過程。目前應用量最大的主要集中在深圳、成都、西安、北京這類一二線城市，主要用于大宗貨物或者網絡銷售產品的配送。
商用汽車網：新能源汽車補貼退坡是否會對我們今明兩年的發展態勢產生一定的影響？
張學文：新能源汽車補貼退坡對行業會有更好的促進作用，能夠更好地實現市場化。飛碟汽車作為新能源物流車的后起之秀，在后補貼時代會大有作為。我們輕裝上陣，沒有國家補貼的包袱，從產品設計開始，就已經充分考慮補貼退坡以后的市場，我們更注重的是后補貼市場的商業模式的創新。我們目前會在行業里試運營一些創新的商業模式，這些創新的商業模式將是我們未來獨立自主的生存之道。
布局全國，營銷創新
在國家相關政策的大力支持下，新能源汽車市場已經進入高速爆發期。當前，中國的快遞業已經連續數年保持著超過50%的增長率，跟隨著物流運輸業高速發展并起的新能源物流車市場也擁有了幾乎相同的增長率。
隨著“藍天保衛戰”在全國范圍內的打響，全國各地在政策上已陸續為新能源汽車提供了更為寬松的條件，新能源物流車參與社會物流并逐步取代傳統燃油車，這一趨勢不可逆轉，行業前景十分廣闊。飛碟汽車也將充分抓住這一市場利好，布局全國營銷網絡。
商用汽車網：目前，飛碟新能源物流車的主要銷售區域是哪里？未來重點將會放在哪個區域？2019年很快就要過半，我們對于今年的銷量有什么樣的期待？
張學文：我們今年主要規劃的銷售區域是在深圳、成都、西安、鄭州、武漢、北京、天津等，這些城市給予的路權政策非常好，新能源物流車能夠得到很好的推廣，也是我們非常重要的市場。明年我們會進入全國所有的一二線城市，包括部分三線城市進行推廣和銷售。今年已經過去了半年，在這半年中我們進行了大量的推廣，也儲備了大量的客戶，今年的銷量會在5000臺以上，我們會把銷量做到行業前十。
商用汽車網：近日，國家相關部委聯合印發《關于加快道路貨運行業轉型升級促進高質量發展的意見》提出，為便利貨運車輛通行，優化車輛通行管控，對符合標準的新能源城市配送車輛給予通行便利，除特殊區域外，對純電動輕型貨車原則上不得限行。這將為整個行業帶來哪些變化？
張學文：國家相關部委發布的促進城市貨運的相關政策，對新能源物流車行業是非常好的利好消息，同時也促進我們新能源物流車產品不再集中于一線城市。我們的下一步計劃正是往二三線城市進行布局。新能源物流車在全國范圍內的城市行駛不限行，將整個行業下一個引爆點。飛碟汽車致力于發展最好的物流產品，同時產品能夠貼近終端客戶的需求，考慮終端駕駛員盈利能力，我們立志把新能源物流車做到行業里領先的地位。
商用汽車網：這次發布會上，飛碟汽車已與北京綠源、鉑紫、車馬等10家合作伙伴簽約，我們的客戶是不是還是以行業客戶為主？未來是否會面向個人用戶？
張學文：在現階段，我們還是以行業用戶為主，以大客戶采購、集團采購為主要的銷售方式。與此同時，我們也正在布局零售市場。零售渠道布局我們，今年第一期會布局在西安、成都、深圳，以及上海、浙江、江蘇這些市場經濟發展比較好、行業基礎設施非常完善的地方。個人市場將是未來新能源物流車的主要市場。我們在行業用戶中已經擁有很好的口碑，并將通過行業用戶將口碑逐漸傳導到個人用戶市場。我們預計，個人用戶的銷售份額會逐步、逐年提升。3～5年以后，個人用戶市場將會占到80%，行業用戶市場會占到20%，但是市場銷售的整體規模會逐步擴大。我們認為新能源物流車的市場增長率應該在50%以上。
作為國家整車制造生產重點企業，飛碟汽車致力于打造開放、創新和具有國際競爭力的汽車工業集團，在美國、歐洲建立了聯合研發中心。根據歐洲卡車標準，研發國際化品質產品。融合全球優勢零部件資源，以全新智能化工廠、精益制造工藝，核心資源優勢聯合智造，打造高水準產品。
經過不懈的努力，飛碟汽車已經占據天時、地利、人和，即將以高效的產品、優勢的服務和全面的布局，在新能源物流車行業贏取一席之地。