每年的12月都是各行各業盤點收獲、展望未來的“年終總結月”，汽車行業同樣如此。作為新能源汽車領導者，比亞迪以技術創新自立自強，自主開發出多項實打實的國際領先技術，比亞迪“科技樹”早已枝繁葉茂。在極為不平凡的2020年，這棵樹又結出了哪些果實？

刀片電池橫空出世，持續引領電動化技術發展

電動化是汽車發明百年來最深刻的變革，而電池安全和續航又是制約電動化發展的首要瓶頸。2020年3月，比亞迪刀片電池橫空出世，不僅突破了電池能量密度與安全性的掣肘，還順利通過了難度堪比登頂珠峰的“針刺測試”，讓整個業界為之震撼。

比亞迪從1995年白手起家，到2008年已經成為全球最大的充電電池制造商，被業界稱為“電池大王”。刀片電池的誕生，凝結了比亞迪在動力電池領域近20年的研發和應用經驗，集成了比亞迪全產業鏈的體系優勢。最重要的是，刀片電池重新定義了新能源汽車的安全標準。

刀片電池的革新和引領意義獲得行業高度認可。在2020年9月舉行的世界新能源汽車大會上，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼親手為“高集成刀片動力電池技術”頒發了“全球新能源汽車創新技術”大獎。

首搭刀片電池的比亞迪漢EV今年7月上市以來銷量節節攀升，11月銷量已突破1萬輛。刀片電池的成功，也引得眾多汽車品牌與比亞迪探討相關的合作。為提升產能，比亞迪計劃在今年年底之前，在生產刀片電池的弗迪重慶工廠新建8條生產線，將年產能目標提升至20GWh以上。

推出DM-i超級混動技術，快速推動新能源車普及

比亞迪的新能源技術路線堅持純電動技術和插電混動技術“兩條腿走路”，絕不做“偏科生”。事實上，作為全球插混技術的開創者和領導者，比亞迪DM插電混動車型目前的累計銷量已超過40萬輛，是全球插混汽車銷冠，撐起了國內插混汽車市場的半壁江山。

2020年，比亞迪的插混技術同樣實現了革命性突破。6月，比亞迪推出了主打“絕對性能”的DM-p技術。采用DM-p技術的漢DM、2021款唐DM都擁有零百加速4秒級的絕對性能，動力性能碾壓大排量燃油車，成為同級別車型的性能標桿。

11月，比亞迪公布了主打超低油耗的DM-i超級混動技術，與DM-p形成雙平臺戰略布局，覆蓋各種使用需求。DM-i技術核心部件驍云-插混專用1.5L高效發動機也同期發布，高達43.04%的熱效率創下全球量產汽油發動機的新高度，為實現超低油耗奠定堅實基礎。

在2020廣州車展上，比亞迪發布了首款搭載DM-i技術的轎車秦PLUS。與同級別車型相比，秦PLUS擁有百公里油耗3.8L、出色的駕駛平順性等競爭優勢，強大的硬核產品力將重新樹立家轎技術標準，更快速地推動新能源汽車普及。

提前布局下半場，打造領先的智能座艙和智能駕駛

如果電動化是汽車革命的上半場，那么智能化就是下半場。從電動化到智能化，比亞迪以前瞻視野提前進行了戰略布局，其打造的DiLink智能網聯系統，正是其面向未來智能化汽車時代的入場券。

2020年8月，比亞迪DiLink 3.0智能網聯系統正式發布。新一代系統從用戶體驗場景出發，打通了手機端和車機端的連接，提供了手機NFC車鑰匙、智能語音交互、千里眼模式、云服務智能管家等多項“黑科技”，為用戶打造極具實用性的智能座艙體驗。

較早前的4月，比亞迪還推出了集智能、安全與個性化于一體的DiPilot智能駕駛輔助系統。該系統開創性地引入了DiTrainer教練模式，它可根據駕駛行為、路況、天氣甚至駕齡等因素評測，選擇性開啟輔助駕駛功能。DiLink 3.0智能網聯系統和DiPilot智能駕駛輔助系統已在比亞迪漢上首搭應用，為用戶帶來更智慧的豪華旗艦享受。

比亞迪在技術創新領域的不懈追求和累累成果，吸引了奔馳和豐田與其建立長期合資合作關系，實現了中國汽車從技術引進走向技術輸出的重要轉折。相信比亞迪科技樹在2020年結下的碩果，也一定會成為比亞迪引領行業不斷前行的新動力。