現如今，新能源和智能網聯這兩個關鍵詞愈發頻繁的刷新著汽車行業的相關話題，與之相關的政策、產品亦在不斷更新。那么新能源和智能網聯在汽車產業的發展正在趨于什么方向，又出現了怎樣的生態環境與規劃探索。

9月20日，以"新時代、新生態、新機遇"為主題的2020全球智慧出行大會暨中國（南京）新能源和智能網聯汽車展覽會（以下簡稱GIMC 2020）于南京空港國際博覽中心拉開帷幕。

政府、機構及企業代表圍繞全球新能源和智能網聯汽車產業生態構建、推動新能源汽車向智能網聯汽車方向發展、探索新能源和智能網聯汽車新的發展規劃等熱點話題進行探討與交流。

本屆大會由南京市人民政府、江蘇省工業和信息化廳、中國國際貿易促進委員會機械行業分會、中國電工技術學會主辦，南京市溧水區人民政府、北京中汽四方會展有限公司、南京中汽智行會展有限公司、南京空港會展投資管理有限公司共同承辦，同時獲得中國汽車工業咨詢委員會、中國電動汽車百人會、中國汽車人才研究會、德國汽車工業協會等單位支持。

【新能源汽車產業迎來快速發展期】

新能源汽車是國家戰略新興產業，當前新能源汽車產業即將走出培育期，迎來快速發展。同時新能源汽車產業的競爭也日趨激烈，并逐漸轉變為技術創新、供應鏈安全、新循環體系產業生態的綜合競爭。

中國機械工業聯合會會長、黨委書記、國務院國有資產監督管理委員會原副主任王瑞祥

針對當前新能源汽車產業的新形勢，中國機械工業聯合會會長、黨委書記、國務院國有資產監督管理委員會原副主任王瑞祥在致辭中提到，"在這場大變局中，中國汽車產業應當緊緊抓住新一輪科技革命和產業變革帶來的機遇，圍繞未來發展趨勢和產業鏈重構，加快全產業鏈智能網聯、共享出行等基礎研究工程的突破、產業化應用，以及市場開拓。在全球智慧出行中盡快提升中國汽車產業在全球產業鏈的競爭與合作能力。"

國務院發展研究中心黨組成員、辦公廳主任余斌

同時，國務院發展研究中心黨組成員、辦公廳主任余斌認為，如今經過業界堅持不懈的努力和創新，汽車產業與新能源、新技術、人工智能和新一代信息技術深度融合，新能源汽車、智能網聯汽車蓬勃發展，產業生態深度變革，競爭格局獲得全面重塑。"我國汽車產業呈現出加速轉型升級的態勢，也迎來了由大到強的戰略機遇期。同時我也相信，制約汽車產業發展的瓶頸也將逐步得到緩解和消除。"

【推進新能源汽車下鄉落地】

中國汽車工業協會副總工程師許海東

目前國內經濟處于轉型升級的陣痛期，堅定實施擴大內需戰略，維護經濟發展和社會穩定成為國家經濟工作的方針要求。"在此前提形勢下，工業和信息化部、農業農村部、商務部等三部委推動，并委托中國汽車工業協會組織實施的新能源汽車下鄉應運而生，以促進汽車消費，推動農村消費提檔升級。"主持本次新能源汽車下鄉—江蘇站活動啟動儀式的中國汽車工業協會副總工程師許海東如是說。

全國政協副主席、中國科協主席萬鋼

與此同時，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼，特別為這次三部委組織的新能源下鄉活動錄制了專門的視頻對活動表示祝賀，并提出以下三點期望：

第一，要為農民朋友提供先進適用的產品，研發生產更加符合農村用戶需求的新能源汽車產品。

第二，要使農民朋友享受政策優惠，相關部門和企業要通力合作，不斷推出適合農村消費者需求的新能源車型。要在產品質量、安全標準、可靠耐用方面嚴格把關。廣泛應用智能網聯、安全駕駛新技術，讓農民朋友充分體會到技術進步帶來的便利與實惠。

第三，做好新能源汽車科技普及和市場調研。在服務農村用戶的同時，還要加強對農村居民出行規律使用場景、功能需求等調查研究，深入了解活動實施過程中遇到的問題，在切實保障農村消費者權益的同時，也為企業先進適用產品的研發和高質量發展做出貢獻。

工業和信息化部裝備一司副司長陳克龍

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳峰

自正式啟動以來，新能源汽車下鄉活動得到社會廣泛關注。那么新能源汽車下鄉活動究竟開展的如何？工業和信息化部裝備一司副司長陳克龍給出了一組數據以供參考，"經過中國汽車工業協會整合，目前已推薦19家車企的52款車型參與。據初步統計，下鄉車型近兩個月的銷售已超過4萬輛。"中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳峰也證實，"根據協會統計，8月份新能源汽車銷售10.9萬輛，同比增長25.8%，刷新了每年8月份的歷史記錄。"

新能源汽車下鄉活動只是一個開始，要開拓新能源汽車農村市場實現新能源汽車全面推廣，無疑將是一項長期的系統工程。需要國家主管部門和地方政府繼續加大對新能源汽車的支持，需要企業能研發更多質優價廉，適應農村環境的產品，共同為構建美麗鄉村實現鄉村振興做出更多的貢獻，共同再創佳績。

【多維研討熱點話題】

隨后大會進入到主論壇交流的環節。

第十二屆全國人大常委、中國科協原副主席、書記處書記、英國工程技術院院士、國際歐亞科學院院士馮長根

首先針對新能源汽車的安全問題，第十二屆全國人大常委、中國科協原副主席、書記處書記、英國工程技術院院士、國際歐亞科學院院士馮長根認為當下整個行業應該靜下心來好好審視。"根據公開報道，以電動汽車失火事故來看，盡管這一問題這兩年來持續好轉，但2020年上半年國內發生電動汽車起火事故仍然時有發生，行業安全問題依然不容忽視。"

馮長根強調，電動汽車的失火，尤其是在暴雨、大水等非傳統理念環境下的失火，是未來產業發展過程中必須認真分析、重點監控、嚴格防范的最主要的工作之一，是包括汽車行業和所有相關行業應該攜手共同研究對待的問題。

同時呼吁，業內同仁對工業和信息化部組織制定的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、《電動汽車安全要求》和《電動客車安全要求》等三項強制性國家標準的實施要有充分的認識，共同行動起來，為提升我國新能源汽車安全水平、保障產業持續健康發展而努力。

中國工程院院士、北京理工大學教授、中國電工技術學會副理事長孫逢春

對于新能源汽車大數據及其應用，中國工程院院士、北京理工大學教授、中國電工技術學會副理事長孫逢春介紹說，新能源汽車大數據就是車聯網方面的技術及應用。當前我國已建有國家省、市一級地方政府，以及企業的三級車聯網監管體系。目前主要有四大功能：汽車安全，國家財政補貼核算，國家節能減排統計以及新能源汽車產品質量分析。并正在建立一個動力電池溯源的國家平臺。記錄從電池誕生開始，一直送到解體場的全程追蹤。

而對于數字經濟下的智慧出行這一話題，世界電動車協會主席、亞太電動車協會主席、中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉則認為，"數字經濟下智慧出行的本質，就是出行和能源結合，通過信息化實現智能化，而智能化是智慧出行可持續的基礎。"同時認為新能源汽車行業需要有顛覆性的戰略思考，突破傳統的現行思維，將能源革命、信息革命和出行革命聯動起來，上層建筑與經濟建設能源網、信息網、交通網融合，從而產生顛覆性的經濟效應和生產效應，創新驅動。

除了行業專家，大會主論壇還邀請到博世（中國）投資有限公司、開沃新能源汽車集團有限公司、比亞迪汽車研究院等企業、部門機構，來分享在新能源和智能網聯方面的發展舉措。

博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東

博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東，以《博世：面向未來出行》為題，闡述了博世致力于從傳統制造業轉向領先的物聯網公司的轉變，未來博世會聚焦四大支柱產業，也就是互聯交通、智慧城市，工業4.0，以及智能家居產品。并且賦能未來移動出行，將服務出行供應商，給他們提供各種各樣的技術解決方案，使他們能夠更好的服務終端客戶。

開沃新能源汽車集團有限公司常務副總裁董釗志

開沃新能源汽車集團有限公司常務副總裁董釗志，則帶來《汽車革新：從功能汽車到智能汽車》的演講，圍繞電動化、智能化、網聯化、共享化來分享開沃做的大量工作。在電動化方面，開沃根據車輛的續航里程和車輛的裝載、載重量等區別，認為在低速，在城市的短途應用上應以純電動車型作為研發主體。中短途更加傾向于插電式混合動力，而長途重載貨車以及長途客車，目前則聚焦在氫燃料路徑上。同時認為未來整個交通，將通過集中式調度實現無人車輛更加高效的行駛。當前在智能化方面，開沃主要集中在單機智能研發上，希望通過單機智能實現車輛L3，在低速和優質道路實現全無人駕駛，完成功能汽車向智能汽車的發展。

比亞迪汽車工程研究院副院長鐘益林

最后，比亞迪汽車工程研究院副院長鐘益林，帶來《比亞迪新一代高安全電動車平臺》，表示"安全是新能源行業發展的基石，比亞迪電動汽車e平臺將安全至于首位，結合動力系統提升，平臺的迭代優化，包括我們能耗的降低，以及我們水平的提升，續航能力提升，以及智能駕駛和智能座艙優秀體驗，也為整個社會提供更好的新能源汽車。"

"新時代、新生態、新機遇"，首次在南京舉辦的"2020全球智慧出行大會暨中國（南京）國際新能源和智能網聯汽車展覽會"（GIMC 2020）帶來的不僅是一場汽車與智能交通產業的盛筵。此次舉辦全球智慧出行大會，旨在通過成熟高端綠色汽車會展平臺與當地產業融合，形成南京自身的相關產業和影響力，助力打造南京市溧水區新型經濟模式發展，同時也為南京市和江蘇省經濟增長注入新的活力。為后疫情時代新能源和智能網聯汽車產業加速發展做出積極貢獻。