近日，飛碟汽車“我是卡車人”大賽在山東濰坊開賽，大賽主題煥新，從“xin”出發，即表示要堅持“以人為本，司機第一”的理念，堅守開創“我是卡車人”這一盛事的初心。

飛碟汽車一直以來別具一格，這次不同于往屆“我是卡車人”大賽的以產品優先的風格，將更多的賽事主動權交于司機用戶手中，這極大增加了卡友參加比賽的熱情。盡管當日濰坊下起了雨，但規劃一百人參加的比賽活動，仍然吸引了超過三百名選手現場參與。

我們感到好奇，飛碟的卡車司機用戶是怎樣看待賽事主題變化的？他們對飛碟汽車關注和認同又是從何而起？

在活動現場，商用汽車網記者遇到了飛碟締途GX用戶、第二屆“我是卡車人”大賽亞軍張克。共同聊一聊他在與飛碟締途的結緣、使用體驗和本站比賽的感受。

結緣的開端

2017年，卡車司機張克離開待了10年的物流公司出來單干，決定買臺輕卡來從事家鄉濟南周邊的中短途貨物運輸。此時他還未決定購買一臺怎樣的卡車。

或許是在太多輕卡駕駛室外觀同質化的相似外觀之間難以抉擇，張克在當地的卡車市場轉了一天無果。

第二天當張克轉到飛碟締途GX專場面前時，“我承認被這臺車的外觀吸引住了。”張克回想當日購車情景時說道。在確定了飛碟締途GX的車身總長、寬度、載重量等性能參數后，張克當場拍板決定購買。

“它(飛碟締途GX)的當時售價在5萬元左右，而同類品牌車型的售價基本上在3萬元左右。雖然價格不低，但是我覺得值，所以我當時就交錢定下了!”

從此張克開始了與飛碟締途的“不解之緣”。

使用體驗獲贊

談到飛碟締途GX在使用上的細節，張克表示首先就是操縱比較靈活，總體來說比別的貨車輕便得多，視野幾乎無盲區。而且飛碟締途GX整車底盤較低，裝卸貨物非常方便，工作效率較高。

其次就是2.2米的車身高度，“濟南的各種地下室基本上幾乎沒有下不去，很方便，基本上大車干不了的活，飛碟締途GX這臺車都還可以，基本上都能拉過來，在使用場景上它（飛碟締途GX）非常的萬能。”

同時飛碟締途GX寬敞舒適的駕駛室一直都是張克比較滿意的一點。“一坐上去就感覺跟轎車似的舒適寬敞，內飾也特別好看上檔次。”飛碟締途的駕駛室寬度有1750mm，比市場上其它的小卡要寬敞不少。同時座椅設計遵從了轎車化座椅設計，增添腰部調節功能，能夠減輕駕駛員長時間駕駛的疲勞，提高整車駕駛舒適性。

現如今，張克的飛碟締途GX已經使用三年有余，談到使用感受，張克直言“使用感覺還是非常好，基本上只要定時保養就幾乎沒毛病。現在我的車還是和新車差不多，只要保養跟得上，這車就絕對沒毛病。”

更多的溫度關懷

自飛碟汽車“我是卡車人”大賽舉辦以來，飛碟締途GX一直是這一賽事的指定用車，作為飛碟締途GX車主，張克自2017年開始幾乎全程參與了飛碟汽車“我是卡車人”大賽，并成為第二屆大賽的亞軍。

談及今年大賽從“xin”出發后的變化，張克感覺最大的改變就是家人也可以一同參與到大賽進程中來。

這正是飛碟汽車結合卡車司機人群屬性，將“卡車人大賽”的參與度從個體化向全體化突破，讓司機與其家人共同參與到活動中，多角度感受到品牌關懷，展現飛碟汽車品牌溫度的體現。

每次張克的家人都會陪他一同前來大賽現場為他加油鼓勁，但在往屆的大賽規劃中并無設計可讓參賽選手家人參與的項目，這是張克此前一直感到遺憾的一點。“因為咱們司機經常在外跑運輸，難得兼顧家庭，基本上都是我媳婦在打理家庭，很辛苦。”張克表示：“這次讓家人共同參與到比賽進程中的改變特別好，讓我們和家人都能獲得比賽的樂趣，我們這些參加比賽的賽手也都認可。”

在今年“我是卡車人”大賽的家庭互動環節“卡友卡嫂向前沖”中，張克夫婦同心協力，最終如愿獲獎。

（結尾部分）

通過“我是卡車人”這類的活動，飛碟汽車正在別具一格“溫和地走入到廣大司機用戶中來”。飛碟汽車通過這樣的活動正在擴大在用戶群體中的影響，贏得更多同張克一樣的“卡友推介人”的青睞。