2020年5月14日，德國聯邦議院根據運輸委員會的建議，通過了一項法律草案，修改了《聯邦高速公路收費法》，特別是擴大了對天然氣卡車的補貼。草案中明確寫明“為了繼續支持天然氣汽車的市場擴大，《聯邦高速公路通行費法》第1條第2款第1句第8號對天然氣汽車的通行費完全豁免應在2020年12月31日之后的三年內，直至2023年12月31日。該草案預計在今年6月將轉換為適用法律。

最初，德國只計劃在2020年底之前對相對友好的天然氣卡車免收通行費，該決定旨在維持對運輸公司的經濟激勵，以投資于氣候更友好的車隊。而新法規的實行，或將促使更多的柴油車隊轉化為天然氣車隊。

目前在德國超過300萬輛的商用車當中，只有14000輛采用天然氣驅動，通過聯邦議院的決議，這一數字可能會迅速增加。畢竟與現在的歐6柴油車相比，四軸以上的天然氣重卡每公里節省的費用十分可觀。

然而這一提案卻受到了綠黨甚至戴姆勒公司的抗議，他們將延長天然氣卡車通行費減免描述為“昂貴的氣候破壞”，在批評家眼中，長達3年的費用減免可能使通行費收入下降近8.5億歐元。

然而另一方面，許多物流協會，行業專家對聯邦議院的決定表示歡迎。他們認為延長天然氣卡車的通行費豁免是對物流和制造業的正確而重要的信號。世界公路貨運聯盟（IRU）也對該提案表示贊賞。對行業來說，液化天然氣卡車（LNG）在環保貨物運輸中尤其具有關鍵作用。

依維柯Stralis NP加入DHL車隊

作為歐洲天然氣商用車的領導者，依維柯早在1991年就開始批量投放壓縮天然氣發動機商用車。在歐洲市場，依維柯LNG重卡的銷售占比無疑是最高的。從去年開始，依維柯Strails NP卡車加入到了全球著名物流品牌DHL在德國的車隊當中。這也是DHL在德國的車隊當中第一輛使用LNG燃料的重型牽引車。

使用LNG燃料重型車運輸的勢頭在德國在逐步擴大，去年6月，三輛依維柯Stralis NP天然氣燃料牽引車將正式投入到德國采埃孚公司的汽車變速箱運輸隊伍當中。作為ZF的承運商，Lakner物流公司采購了3輛依維柯Stralis NP，這亦是Lakner首次采購天然氣燃料牽引車。

460馬力的依維柯Stralis NP也是歐洲市場上動力最強的天然氣重卡之一

依維柯至今已經有近3萬輛燃氣動力依維柯車輛在全球范圍內行駛。

LNG相比于傳統的CNG具有決定性的優勢，液態氣體的高能量密度意味著即使是大型發動機，也可以在遠距離提供所需的能量。使用LNG已經有助于減少重型貨車的二氧化碳排放，并提供了真正的柴油替代品。與柴油機相比，LNG排放量大大減少，車輛亦更安靜。

沃爾沃FM LNG卡車

沃爾沃卡車德國銷售總監Peter Prijak表示，我們的客戶已經購買了液化天然氣卡車，他們對沃爾沃天然氣卡車的經濟性和性能深信不疑。延長的通行費豁免是進一步減少二氧化碳排放的良好信號。沃爾沃天然氣卡車已經證明了其實用性，并且是實現既定氣候目標的一種合適的選擇。

運輸公司Rheintal-Transporte合伙人Wolfgang Normann表示：“免收通行費是正確的信號，并為像我們這樣的公司提供了必要的計劃安全保障，以使氣候保護與經濟相協調。“在廣泛的領域已經可以使用LNG作為柴油的低排放替代品。”這家公司正在使用30輛沃爾沃LNG燃料卡車，并計劃在2021年之前將車隊完全替換為LNG車隊。

沃爾沃FH LNG重卡

作為目前歐洲天然氣重卡市場上重要的成員，沃爾沃卡車在歐洲市場主推FH LNG與FM LNG兩款天然氣重卡。420與460馬力兩種動力選擇使其足以滿足區域性和長途交通需求。沃爾沃LNG卡車提供與柴油同類產品相同的性能值和行駛特性，并能達到1000公里的續航里程。

而另外一家歐洲主流重卡制造商斯堪尼亞在德國擁有最大的LNG車隊。由于歐盟各國對柴油車的限制越來越多，促使更多的物流公司開始考慮替代燃料車型。德國KP Logistik在2019年一次性訂購了100輛斯堪尼亞LNG燃料卡車，一舉成為德國最大的LNG卡車運營商。

德國HAVI公司開始在食品服務行業實踐可持續發展之路。從2018年11月以來，公司購買的斯堪尼亞卡車全部為LNG車型。

作為麥當勞的承運商，德國HAVI公司打算在2021年之前將車隊中的70%替換為LNG卡車。在二氧化碳排放量、氮氧化物和顆粒等物質的排放方面，LNG比起柴油對于環境的保護更加顯著。同時由于麥當勞不少餐廳都位于城區內，LNG卡車的噪音更小，夜間配送也不會對居民造成太多困擾。

責編 | 驚霓