“偉大歷程 輝煌成就——慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展”上展出的商用級無人駕

駛巴士——“阿波龍”汽車，吸引了不少觀眾的關注，圖為一位參觀者正在拍照留念。

走出“偉大歷程 輝煌成就——慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展”的時光隧道，步入

最后一個展區“人間正道”，可以看到各種科技展品。一輛藍色的無人駕駛巴士——“阿波龍

”靜靜地停在展館的一側，向我們展示著科技帶來的震撼和關于未來的無限遐想。自2018年春

晚無人駕駛車隊從港珠澳大橋上駛過后，無人駕駛汽車更受到了無數追捧。

隨著人工智能技術的進步，自動駕駛的潮流勢不可擋。不遠的將來，駕駛時解放雙手，自由地

仰望星空將不再是夢想。甚至在當下，無人駕駛技術就已經應用在北京、長沙、福州等多地的

特定場景之中，這讓人不由得感嘆科技的力量和中國的速度。

讓我們把思緒拉回到2017年，那一年的百度世界大會上，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏向臺

下的觀眾們打趣：“幾個月前我坐無人車上了（北京）五環，收到了第一張開給無人駕駛的罰

單，但這也預示著無人駕駛離我們越來越近！”他說，自動駕駛是一條更安全、更高效、更能

減少損失與傷亡的未來之路，但這條道路充滿挑戰，實現比人類更安全可靠的無人駕駛技術需

要多方的合作。

彼時，那輛無人駕駛汽車還只是一個搭載了無人駕駛技術的車輛雛形，和成就展上這輛無人駕

駛巴士“阿波龍”比起來相去甚遠。

2018年3月30日，由百度公司和金龍客車合作生產的國內首輛商用級無人駕駛巴士——“阿波龍

”拿到了福建省平潭綜合實驗區公安交通管理部門授予的首批測試牌照，也率先在平潭無人駕

駛汽車測試基地現場進行上路測試；4月21日，“阿波龍”參加了首屆數字中國建設成果展覽會

；4月24日，在首屆數字中國建設峰會上，“阿波龍”首次向公眾開放試乘；7月4日，2018百度

AI開發者大會上，百度宣布和金龍客車合作的“阿波龍”正式量產下線；8月20日，“阿波龍”

滿載乘客行駛在廈門軟件園三期道路上，開展首次市民體驗活動；10月12日，“阿波龍”順利

進入武漢經濟技術開發區龍靈山公園。至此，全國首個無人駕駛商業示范運營項目正式進入運

行階段。目前，“阿波龍”已在北京、武漢、福州等多個城市和地區開放運營，運營里程超過

5.1萬公里，運載人數超過5.9萬人次。

這臺無人駕駛巴士有點萌，它身長4.3米，寬2米，滿載時能容納14人，可自動完成變道和轉彎

等操作，車內沒有配置方向盤和駕駛位，未來感十足。

“阿波龍”的落地合作中，金龍客車提供整車的設計、研發、制造及生產技術等，百度提供了

自主研發的Apollo L4量產園區自動駕駛解決方案，雙方合作實現了具備L4自動駕駛能力的量產

巴士。“阿波龍”以全項通過的滿分成績獲得國家客車質檢中心頒發的車輛安全測試報告。

2018年11月，科技部公布首批國家新一代人工智能開放創新平臺名單，將依托百度建設無人駕

駛國家新一代人工智能開放創新平臺——Apollo（阿波羅）被欽點為無人駕駛“國家隊”，而

“阿波龍”就是搭載該無人駕駛技術平臺的一款終端產品。

Apollo自動駕駛開放平臺是為汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供的平臺。他向汽車行業

及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件系統，幫助車企結合車輛和硬件

系統，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。而這個計劃命名為“Apollo”計劃，就

是借用了阿波羅登月計劃的含義。

為提供無人駕駛技術的中國方案，百度自2013年起就專注研發自動駕駛技術，并于2017年7月正

式發布了Apollo自動駕駛開放平臺，將積累多年的自動駕駛技術、數據和資源面向全行業開放

，通過搭建持續創新的開放生態，降低無人駕駛研發的門檻，加速自動駕駛技術的普及。

自正式發布以來，Apollo開放平臺進展飛速，創下自動駕駛界的“中國速度”。未來江淮、北

汽、奇瑞也將在2020年推出搭載該平臺的自動駕駛量產車型。同時，Apollo開放平臺通過構建

開放共贏的生態，正在積極與眾多自主品牌展開全方位合作，引領中國汽車業憑借新興科技實

現“彎道超車”。

Apollo企業版則賦能車企自動駕駛能力，推動智能交通走進人們的生活。今年4月16日，第十八

屆上海國際汽車工業展覽會正式開幕，Apollo企業版攜手十余家國內外車企全面高調出征，以

“量產姿態”跨界亮相上海車展，堪稱上海車展當仁不讓的主角。Apollo企業版本著“開放能

力、共享資源、加速創新、持續共贏”的原則，加速汽車智能化轉變，助力加速實現智能化、

網聯化和共享化，在自動駕駛、車聯網等智能出行領域為車企帶來更加領先的科技力量。

要使全社會無人駕駛的設想成為現實，僅靠企業自身的努力很難實現。可喜的是，國家已經部

署相關政策引導，加速無人駕駛落地。

今年5月，工信部發布《2019年智能網聯汽車標準化工作要點》，其中強調要穩步推動先進駕駛

輔助系統標準制定，全面開展自動駕駛相關標準研制，有序推進汽車信息安全標準制定，系統

開展汽車網聯相關標準制定工作。

各地政府也積極響應國家號召，爭搶無人駕駛這塊“香餑餑”。今年6月，長沙市頒布《長沙市

智能網聯汽車道路測試管理實施細則（試行）V2.0》，公布了為自動駕駛準備的135公里城市開

放測試道路和100公里高速公路測試道路，無人駕駛開啟大規模測試，為試運營做準備。7月，

一汽紅旗與百度聯合打造的量產L4級自動駕駛出租車Robotaxi浮出水面，8月初在長沙展開測試

。

同月，北京市交通委、經信局、交管局發布《北京市自動駕駛車輛測試道路管理辦法（試行）

》，通過一攬子創新舉措，包括即將開放的亦莊全區域自動駕駛測試區、正在建設的100平方公

里海淀區自動駕駛示范區和順義135公里測試示范區等，構建區域性、完整性的測試路網，為載

人測試做好扎實準備，進一步推動全市自動駕駛發展邁向更深層次。

2018年10月11日，百度又和河北滄州簽署戰略合作協議。至此，百度已與保定、滄州等多個河

北省城市在自動駕駛、人工智能等領域達成深度合作。在與滄州市達成合作之后，百度獲頒滄

州發布的京津冀區域首批30張自動駕駛載人測試牌照，Apollo自動駕駛車隊于10月底在滄州展

開了規模化測試。未來，百度作為企業將發揮在人工智能、自動駕駛等領域的技術優勢，攜手

河北更多城市投入到京津冀智能產業經濟帶的建設中去。

在人工智能技術全速前進的時代下，身處全球車企智能化轉身的時刻，更需要像Apollo這樣的

領頭羊以技術賦能，加速打造未來中國的智能出行解決方案。