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2月13日 ,歐洲議會和理事會就歐盟委員會關于修訂重型貨車重量和尺寸的指令96/53 / EC的指令提出了臨時協議 。這是第三個也是最后一個“Europe on the Move”計劃的一部分,其中包括一系列減少二氧化碳排放和使歐洲運輸更安全的行動。
這意味著,歐盟已經決定將來卡車駕駛室的長度最大增加90厘米。這有利于駕駛室的空氣動力學,安全性和舒適性。從2020年9月1日起,歐洲卡車制造商可在未來將其駕駛室長度增加80至90厘米。
歐洲運輸專員Violeta Bulc對該協議表示歡迎: “歐洲議會,歐洲理事會和歐盟委員會在很短的時間內達成的臨時協議顯示了這一檔案的重要性。我們正在加快推進新駕駛室的應用時間,這些駕駛室將更符合空氣動力學,更安全,更舒適。這些新駕駛室每年將拯救300-500人的生命,并減少高達10%的長途卡車排放。“ 據了解該協議涉及實施有關駕駛室的特殊規則,以提供改進的空氣動力性能,能效和安全性能。從2020年9月1日開始,新型卡車將開始在道路上流通。
“數十年來,歐盟立法一直阻止卡車制造商生產流線型,更圓的駕駛室,降低安全性和空氣動力學性能,”貨物與環境貨物與氣候總監詹姆斯·尼克斯說。 “這個決定結束了這一點,并為明年開始的道路上更高的燃油效率和更安全的卡車鋪平了道路,這比之前決定的要早很多年。”
有分析稱更大的的卡車駕駛室并不會不會增加更多的生活空間。這些修訂的新規則旨在為其他道路使用者提供更好的空氣動力學和保護。駕駛員的舒適度也會提高,但在實踐中如何解決目前還不得而知。
下周2月21日,還將就車輛視野范圍等問題進行討論。預計這將提供駕駛員應該能夠在不使用鏡子和/或攝像機的情況下從他的駕駛室看到的區域的標準。該規則應使騎車者,行人和卡車周圍的其他易受傷害的道路參與者受益。
駕駛室尺寸增加90厘米,空氣動力性優化更好,那么接下來歐洲卡車駕駛室會是什么樣的呢?