濰柴新能源商用車的德龍X1在2023年持續熱銷，不僅贏得了全能創富小卡的贊譽，而且在城配市場盡顯有勁省油、車身小巧、低貨臺設計等優勢，還在經濟復蘇的關鍵時期掀起了新青年創富的新潮流。

　　最強黃金動力，滿載爬坡很巴適

　　德龍X1擁有良好的口碑效應，是濰柴新能源商用車的熱銷小卡之一。最新一代德龍X1采用濰柴發動機+法士特變速器+漢德車橋，即行業獨有的“黃金動力總成”。其采用濰柴WP2.3Q最高馬力115 PS，扭矩280N·m。相比競品，動力性提升8%，燃油經濟性提升12%，百公里可節油1.5L;更有行業最長的發動機大修里程，超過80萬公里。

　　來自成都的王師傅坦言：“我們開卡車拉貨，最在意的就是發動機。開了德龍X1三年了，不怕崎嶇山路，不用擔心動力不足的問題。濰柴WP2.3Q，同等排量發動機中動力最強，起步加速得勁，滿載爬坡不費力。對于跑運輸的，行業內卷太嚴重了，加之油價居高不下，省油就是賺錢的方法之一。我開德龍X1百公里油耗7.1L，在我們四川跑商超配送那是相當巴適。”

　　靈巧穿行老城區，藍牌輕卡暢行無阻

　　來自西安的劉師傅直言：“主要在西安城區送快遞，德龍車身小巧，穿行老舊城區，進出小區的巷道都沒有問題。簡單來說，德龍X1車廂夠大，裝貨能力不輸輕卡;國六的藍牌，合規上路，輕松駕駛，調頭半徑小，和轎車差不多。車高合適，上高架進地庫都沒有問題;車寬夠窄，可直接無視小地方的限寬墩。”

　　作為業內最暢銷的小卡，德龍X1的車身尺寸備受用戶青睞。德龍X1車寬僅為1735mm，比寶馬5系車寬1868mm更精致，各種城配皆可暢行無阻，來去自由。德龍X1調頭半徑5.8m，相近于寶馬5系調頭半徑5.1m，在城區正常使用完全沒問題。德龍X1車高僅為2180m，一般地庫口的限高是2200mm，裝貨后進出自如。簡單比較可以發現，寶馬5系能到的地方，德龍X1亦可，而且是準確及時的完成送貨任務。

　　解決建材運輸難題，低貨臺裝卸更輕松

　　來自山東的劉師傅表示：“購買德龍X1是自用，主要運送五金建材。別看德龍X1車身小，但貨廂大，可以裝下大體積的建材，鋁合金門窗、玻璃墻、防盜門等都可以輕松裝下。小本生意，自己經營，搬運可不是純力氣活，尤其鋼化玻璃和鋁合金千萬不能磕碰。德龍X1的低車架設計，正好適合我的需求。”

　　對于普通用戶，裝卸貨是棘手的大問題，省時省力很關鍵。據悉，德龍X1車架尾部離地高度僅為760mm，比同類競品低60mm，平地裝卸貨相當方便。德龍X1是提高運輸效率，保障貨品安全的得力助手。而且，低阻小輪胎，也是全能小卡德龍X1節油的小技巧之一。

　　濰柴新能源商用車德龍X1深得用戶喜愛，可謂新青年首選的創富小卡。關注輕卡營運技巧、環保節油、物流管理、新能源高端輕卡等話題的朋友，可以在濰柴新能源商用車公眾號找到答案。