在全球節能減排的大趨勢下,中國已經明確提出碳達峰、碳中和目標,其中作為國民經濟支柱之一的汽車行業順應潮流,已經走上低碳、節能的發展道路。

而純電動汽車雖被看作是汽車行業發展的主流趨勢,但因電池技術和充電系統尚不完全成熟,且需要一定時間發展,所以混合動力成為目前最佳的發展路線。隨著以哈弗為首的自主品牌紛紛在混動技術取得突破,并快速完善混動產品布局,市場占有率比重迅速提高,混動市場迎來爆發。

其中,哈弗神獸混動DHT作為哈弗品牌的混動代表作品,采用完全具備自主知識產權的檸檬混動DHT架構,在動力性能、用車成本等方面都有著優異的表現,并且值得一提的是,哈弗神獸混動DHT的售價區間僅為15.38萬-16.58萬元,和同級別燃油車型的售價相當,大大降低混動車型的入手門檻,真正做到“科技平權、技術普惠”。

強大動力配置 賦能高性能駕駛體驗

在以往合資品牌占據市場主流的時期,由于受限于技術架構、成本制約等多方面的影響,在效率和性能表現上,一直都有著較為清晰的上限存在,即無法在做到降低油耗的基礎上,兼具優秀的性能表現,所以往往只能主打省油的產品概念,對駕駛體驗鮮有提及。這也讓很多更看重駕駛體驗的消費者望而卻步。

而哈弗神獸混動DHT則讓“魚和熊掌兼得”成為現實,實現了燃油經濟性與高性能駕駛體驗的完美統一。

哈弗神獸混動DHT采用了1.5T發動機高階混動專業發動機,擁有11.8的高壓縮比、深度米勒循環、VGT增壓器等領先技術,整機的熱效率表現更優異,渦輪響應速度更快、擁有強勁的動力表現。

得益于此,哈弗神獸混動DHT的綜合運行功率達到了179kW,綜合扭矩530N?m,百公里加速7.7秒,綜合效率超50%,性能表現已經完全可以和主打性能的燃油轎跑相媲美。

兩擋直驅架構 適配更多出行場景需求

與目前主流合資混動車型普遍采用單擋直驅+串并聯的結構不同,哈弗神獸混動DHT使用的是雙電機混聯拓撲結構,能夠實現包括串聯、并聯、發動機直驅、能量回收等6種運行模式,適配的行駛速域更加廣泛,不管是日常通勤面對擁堵,還是高速行駛,它都能像行車管家一樣自主為你選擇最適合的動力方案。

比如面對工作日早晚高峰,頻繁剎停起步,長時間的低速行駛,讓很多人感到無比頭痛,大大降低了日常的駕駛體驗。而此時的哈弗神獸混動DHT會切換到EV模式、串聯模式運行,通過電機驅動車輛行駛,不僅大幅提升駕駛體驗,也因為成功規避了內燃機的低效工作區間,大大降低了油耗表現,可謂“一石二鳥、一箭雙雕”。

而在面對市郊快速路的中速行駛場景,由于會有限速的原因,大家的駕駛意圖往往會稍顯保守,哈弗神獸DHT會采用經濟直驅模式,保證強勁動力輸出的同時,最大程度保證低油耗水平。

而在面對國道、高速公路上的高速行駛狀態,哈弗神獸混動DHT會利用動力直驅和并聯模式相結合,通過模式間的智能切換,帶來更強勁的動力表現,無論是高速巡航還是高速超車,都可謂是游刃有余。

得益于1.5T高階混動發動機+兩擋DHT的動力組合,哈弗神獸混動DHT實現了超50%的綜合運行效率,WLTC百公里綜合油耗僅為5.5L,加滿一箱油之后可以輕松實現1000km以上的續航,充分照顧到你的錢包,化身成為你的“持家好幫手”。

智能駕駛加持 出行安全感爆棚

在擁有高性能+節能高效駕駛體驗的同時,得益于豐富智能駕駛輔助配置的加持,哈弗神獸混動DHT在出行安全方面的表現,同樣可圈可點。

哈弗神獸混動DHT搭載了功能豐富的ADAS智能駕駛輔助系統,不僅可以實現主流的自適應巡航、智能過彎、車道保持等智能駕駛輔助功能,還支持全場景融合泊車以及循跡倒車等功能。

在路況十分復雜的城市道路中,開啟自動巡航功能之后,哈弗神獸混動DHT不僅可以實現傳統的ACC自適應巡航功能,還可以通過車載高清攝像頭自動探測出150米內的行人、自行車/電動車、轎車、卡車等單位,并通過車載智能計算出相對速度、距離及角度信息,控制自身車速與前車保持設定的安全距離行駛,大大減輕駕駛員的行車壓力。

在一些狹窄路面、停車位較窄的情況下,停車難度大大增加。而在你打開哈弗神獸混動DHT的全自動融合泊車功能之后,車輛會自動識別周邊的環境和路面停車線,并自動完成泊車入位,由此徹底告別停車難題。

通過技術領先的混動架構,帶來高性能的駕駛感受和更經濟的油耗表現,豐富的智能駕駛輔助配置,則帶來更加輕松、安全的出行體驗,哈弗神獸混動DHT圈粉越來越多的新生代用戶。

最后,此時購買哈弗神獸,還可以享受哈弗官方額外提供的至高8萬元24期0息、至高6000元置換補貼、至高2000元增購補貼、整車終身免費FOTA升級等權益在內的尊享神寵七重禮遇,讓你可以更輕松把這樣一款高品質混動SUV開回家。