2023年4月15日，南京依維柯新品全新得意系列正式上市！當天簽約7000輛意向訂單！

面對方得網等媒體專訪，南京依維柯汽車有限公司總經理于瓊根表示：在寬體輕客市場回暖預計增長10%的背景下，南京依維柯2023年推出兩款新品：全新得意、聚星上市，與歐勝組成“三箭齊發”格局，產品、銷量結構實現持續優化。

上市第一年銷量目標1.4萬輛，全新得意究竟有何“得益”之處？何時全面替代經典得意？

請看方得網采訪報道。

全新得意“煥然一新” 南京依維柯“三箭齊發”

對2023年寬體輕客市場，南京依維柯怎么看？怎么做？

在回答方得網提問時，于瓊根談到，中國經濟正在企穩回升，未來有望形成消費、基建等多方面拉動，對于商用車市場行情將有較大幫助。

基于中國高質量發展的信心與趨勢，于瓊根認為，今年改裝車業務及客運市場都將有較好表現。寬體輕客市場全年走勢將是“前低后高”，下半年呈現數量級增長。“我個人判斷，2023年寬體輕客全年同比增長10%，達到20.5萬輛左右。”

在此背景下，南京依維柯加速推進創新技術轉型，聚焦用戶市場，以一系列面向未來用戶需求的全新產品升級，引領多個行業、細分使用場景的價值創造。

“今年南京依維柯共有兩個新的產品平臺：此次完成上市的全新得意、不久后上市的聚星。加上已在高端市場形成局部優勢的旗艦車型歐勝，南京依維柯‘三箭齊發’格局已經基本形成。”

于瓊根表示：得意車型實際上一直在迭代升級，但全新得意項目不同以往，按照集團要求：“煥然一新”。“全新得意在外觀、動力都有較大提升，內飾儀表臺都是全新自主研發。而且全面覆蓋4.8米、5.5米、5.99米這三個寬體輕客主要米段。隨著產品的精細化和專業化，自動擋車型更新，我相信全新得意會對整體增量很有幫助。”

全新得意讓用戶更得益！ 今年“小目標”1.4萬輛已拿下1/2

作為中國路上第一輛寬體輕客，30多年來，依維柯得意系列創造了一個又一個的經典傳奇，如今全新得意能否再創經典？

“今年我們力爭全新得意銷量14000輛以上！”南京依維柯銷售公司總經理黃源勝媒體專訪時所說的這一“小目標”，其實已拿到了一半訂單。

上市發布會現場，南京依維柯與多家企業代表簽署合作協議。截至發布會結束，全新得意的訂單數量已經超過7000輛！

為什么全新得意一上市就備受用戶歡迎呢？

“依維柯全新得意，讓我們的用戶更得益！”黃源勝強調：37 年來，依維柯汽車用匠心締造卓越、用效率創造價值，成為 70 多萬中國用戶的共同選擇。堅持“以用戶為中心”的理念，全新得意關注行業痛點、難點，匹配物流、通勤、改裝、工程車等多重用戶使用場景，讓用戶從中得益。

黃源勝在發布會現場揭曉了全新得意的得益密碼——吸金造型顏值更得益，精益求金駕乘更得益，黃金組合承運更得益，惜時如金效率更得益，百變金剛改裝更得益。“它集吸金顏值、智能駕控、黃金動力、出眾效率、硬核改裝等諸多優勢于一身。結合依維柯智慧定制平臺，可全方位滿足各行各業用車需求。”

全新得意再次引領行業升級？6AT新能源準備更新

按照公布的上市價格：南京依維柯新產品全新得意系列廂式運輸車10.99萬元起，多功能客車12.39萬元起，商旅通勤客車13.69萬元起，專業底盤14.39萬元起。

在10萬~15萬區間，全新得意是否將帶動寬體輕客新一輪行業升級？

首先看全新得意的產品力。

據了解，全新得意匹配第四代Sofim國六b發動機+升級版2830.5變速箱，動力輸出充沛，換擋操控舒適；擁有擁有5~17座豐富空間布置，7.8~11.3立方米方正空間，滿足百變場景需求，可提供2.17米頂高車型，完美通過限高區域；全新得意采用源自歐洲的底盤技術，C型截面大梁，6款二類底盤、上千種改裝方案，能滿足各類使用場景改裝需求。

研發團隊 VLE張湯赟介紹，全新得意超過 50%的產品零件都經過重新設計，更強、更輕也更好看。

南京依維柯市場部副總監韓濤認為，“傳承經典、創造價值”，全新得意將繼續發揮承載力強、靈活多變、富有人性化設計等優異品質，并通過全新解決思路，為客戶創造更大價值。

例如，采用后雙胎、高承載后橋的輕量化底盤，讓全新得意依然是寬體輕客同級別里承載力“小巨人”。全新得意后開門采用 270°加強型鉸鏈，在物流園區、狹窄路段，依然能夠敞開車門，高效率配合叉車作業，提高運營效率。同時，關注到上車高度痛點，全新得意全系標配了側拉門上車踏步，離地距離降到35厘米，達到乘用車級別要求。

方得網在采訪中還了解到，全新得意不僅有著全新外觀、內飾、動力的改變，更預留了6AT、9AT自動擋升級，以及未來新能源平臺等一系列革命性改變的拓展空間。

于瓊根“劇透”證實：全新得意6AT變速箱車型已經進入路試階段。他還透露：“目前來看，新能源商用車還是以純電動技術路線為主，我們正在與合作伙伴強強聯手，推進3.5噸以上電驅動橋，全新電控結構的開發應用。”

面對商用車加快新能源化趨勢，南京依維柯早有相應布局，其純電物流車在國家電網、能源系統、煙草運輸和順豐速運、京東物流、UPS等批量使用。

結束語

無論是營銷模式創新上的突破，還是產品序列的逐漸完善，股比調整后的南京依維柯，確實斗志更強、節奏更快。

在上汽商用車板塊“一盤棋”統一規劃下，南京依維柯是否在寬體輕客領域再次沖刺？