“載你在成都的物流園里走一走，直到所有的燈都熄滅了也不停留。你會坐在駕駛艙里，我會陪你忙到夜深……”有沒有聽過這樣一首物流貨運版《成都》？如果你是物流貨運人，或許解放輕卡爬山虎會陪你在成都演繹這樣一幕場景。

成都位于蜀道的最南端，自古“蜀道難”眾所周知，那么什么樣車型的綜合能力能夠滿足這樣苛刻的工況場景，又能讓貨車司機安心、省心呢？TA就是被稱作國內8擋輕卡王者的解放輕卡爬山虎。

上山下坡輪下皆是坦途

解放輕卡在設計產品之初，不僅收集了大量行車數據和用戶樣本，還經過了精益求精的市場論證，以及多種錯綜復雜的環境檢驗。毫無疑問，任何暢銷的產品，一定要與市場特點緊密貼合。商用車產品要想在西南真正立足，就必然需要適應西南峰高谷深、群山林立的自然地理特點。

在藍牌新政下，尤以解放爬山虎藍牌輕卡更為突出，其賣點為大馬力、大扭矩，以及大八檔，在山區中跑得更快，市場定位是針對山區及復雜路況里的城鄉運輸，在山路中能爬坡、跑得快的核心競爭優勢，足以讓西南用戶在山路運輸中事半功倍。

在動力上，，此車搭載了一款主打低轉速大扭矩的發動機，解放動力CA4DB1A13E6，該發動機擁有解放動力獨有的四缸16氣門技術，最大馬力130匹，峰值扭矩350牛米。因為西南山區特殊的地理環境，山多彎急，車輛的行駛速度不會太快，所以低速時的扭矩就很重要，此車擁有的350牛米的超強扭矩，足以應對山區頻繁起步以及山區重載的道路工況。可以說無論是艱難蜀道還是云貴山路，解放爬山虎都致力于，爭取沒有去不了的路、爬不上的坡。如此強勁動力不僅使得整車起步加速快、爬坡強，而且跑得更快，拉貨安穩。

而與其匹配的變速箱，則是頭檔速比7.46的法士特8擋變速箱，并采用全同步器結構，換擋手感輕便順暢。

實際上，自2021年，輕卡配比8檔箱，打造在復雜路況下或多坡山路下的大承載、穩拉貨、高安全逐漸成為行業熱門，相比6檔箱最大5.67的傳動速比，8擋變速箱的頭擋速比更大，這樣頭擋起步時驅動力更大，且更多的驅動檔也使得每個傳動比之間的差值更均勻，換擋更平順、舒適，減少換擋頓挫感。如此的發動機、變速箱在與解放爬山虎4.875速比后橋深入配合后，不僅使整車動力系統與西南地區復雜路況完全匹配，且綜合油耗降低了8%，每萬公里可節省燃油費600元以上。

安全承載有的全是高效

在西南山區最為關注的整車安全性方面，解放爬山虎亦不遺余力，不但可以實現緊急剎車防抱死，而且整車底盤離地間隙高，不用擔心地面石塊碰撞。采用前3后7+9鋼板懸架，配置上270DH高承載后橋，這樣搭配方式即便是面對建材這樣的重貨也毫無壓力，滿足卡友的重載需求。

作為一臺“賺錢機器”，除了承載性外，省心也同樣重要。爬山虎車型配備解放獨有的自主氣驅尿素泵，故障率比傳統泵低至90%。值得一提的是，解放爬山虎車型的機、箱、橋三大件均可實現4萬公里長換油，更長的保養周期，能夠更有效增加車輛使用效率。

值得一提的是，爬山虎標配解放獨有的楔形制動器，該制動器的效率相比傳統鼓式制動器效率提升了25%，關鍵時刻剎得快、剎得穩、更耐剎，保證卡友駕車的安全性，如果卡友有更高的剎車要求，還可以加裝淋水裝置。

綜合來看，爬山虎這款車不失為下山猛虎，不僅擁有超強的動力組合，還擁有不亞于中卡配置的底盤結構，完全適合西南地區的城配、城鄉運輸需求。

解放爬山虎的產品設計充分考量了西南市場，從路、人、貨等多個方面進行了透徹的研究，越是路況環境嚴峻復雜的地方，越是能夠看出動力的真實力。可以說，無論從動力性、經濟性上看，還是從實用性考慮，解放爬山虎均是實力所在。