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零部件新技術閃耀法蘭克福車展

創辦于1897年的法蘭克福車展，是世界上最早的國際車展，也曾是世界上規模最大的車展。但今年的法蘭克福車展卻將2018年開始延續至今的全球車市寒冬，映照到了現實當中。

全球最大的車展之一法蘭克福車展（IAA）上周開幕，來自30個國家和地區的近800家整車制造商、零部件供應商、出行服務商及造車新勢力企業集中亮相。本屆法蘭克福車展的主題是“駕馭未來”，車聯網、新材料、人工智能、車載信息娛樂、新能源、智慧城市、共享經濟等都成為本屆車展的熱點。

車市下行讓越來越多的汽車制造商面對傳統國際汽車展覽會開始思考其必要性。世界主流的汽車生產廠商，大概只來了一半，這還是在德國幾家老牌車廠——奔馳、寶馬、大眾集團、歐寶都為家鄉車展撐足了場面的情況下。戴姆勒集團占據了2號館，大眾集團占據了3號館，寶馬和歐寶一起占了11號館的一半。

與整車板塊的黯然失色產生對比的是，零部件企業憑借著新技術開始走向舞臺的中央，零部件企業電動化產品正在成為新的熱點，也預示著汽車行業的未來。這些企業電動化零部件主要呈現以下幾種趨勢。
一、企業間強強聯合布局已成趨勢。
本次德國零部件巨頭博世聯合本特勒、車企Autinobili Pininfarina打造高性能電動平臺，博澤攜手彼歐推出塑料金屬復合材料車門汽車輕量化材料。
在上述電動平臺，本特勒負責電驅動系統對產品和系統的要求，博世則提供電氣與電子零部件及子系統，同時提供軟件、系統集成及其他服務。此舉旨在抱團合作降低成本，類似于大眾MEB平臺，該平臺不僅供應Pininfarina，還將對外開放。

二、國際巨頭中國市場布局提速。
車展上包括大陸集團、舍弗勒等企業明確指出新產品中國量產時間表，其中大陸集團高度集成的軸驅系統規劃2019年下半年在歐洲和中國同時量產。
近期，博世宣布采購寧德時代48V電芯、日本電產5億美元電機生產基地工業園落地大連金普新區等。

三、產品技術上，多合一集成化成為新趨勢，提升產品性能的同時降低成本價格。
如博世集團展出新型電動一體化底盤，博格華納亮相iDM高集成電驅動模塊等，而大陸集團高度集成的軸驅系統集成了電機、變速器和逆變器，可讓電動汽車減重約20kg。

四、中國零部件供應商開始發力。
據了解，本屆車展中國的車企和零部件企業多達79家，這其中包括寧德時代、長城汽車旗下蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車、曼德電子四家零部件企業等。
其中寧德時代推出全新的CTP高集成動力電池開發平臺，由于省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%等，將大幅降低動力電池的制造成本。

商用汽車網為您梳理了本屆法蘭克福車展上，國外和國內各大零部件企業發布的新技術和新產品。

大陸集團

高度集成的電動軸驅系統

作為全球第一家生產高度集成的軸驅系統的供應商，大陸集團帶來的是技術領先的高度集成的電動軸驅系統，該產品集成了電機、變速器和逆變器，省去了眾多連接電纜及插頭，可以讓電動汽車減重約20千克，而這一套系統總重量不到80千克。大陸集團決定將于今年第四季度在華投產這一系統。

除輕量化外，該系統的另一個亮點是48V高功率技術，搭載該技術的混動系統能夠使車輛在純電動模式下，時速達到80至90公里，這將減少二氧化碳的排放。

全新的短距離雷達

能夠以極高的精度探測其他道路使用者和障礙物。這使轉彎輔助系統比以前更早地識別危險，更快地警告駕駛員，并且可以請求緊急制動或自動觸發緊急制動。

能夠感受和溝通的輪胎

內置于輪胎胎面的大陸集團傳感器已經能夠傳輸有關胎面深度，可能的損壞和輪胎溫度以及正確的充氣壓力的信息。未來，輪輞還將配備氣泵，即使在駕駛時也能調節輪胎壓力。這種全新的車輪和輪胎概念稱為Conti C.A.R.E.，并且其通過互聯網連接到車隊管理系統。其優勢是它幾乎可以實時提供信息，并警告車隊管理人員標準條件下不規范或不符合的操作，從而節省維修成本并減少車輛停機時間。

自動駕駛

與無人駕駛車輛制造商EasyMile合作，大陸集團在10號館附近準備了可以隨時上車進行機器人出租車，在IAA期間，配備有大陸集團技術的車輛將在展覽場地周圍進行自主駕駛。

完全互聯的駕駛模擬器

除可以試乘的自動駕駛車輛外，大陸集團展位上，還可以通過及一個完全互聯的駕駛模擬器親身感受智能出行的世界。大陸集團已將研發和創新實驗室的各種技術集成到演示器中，將科幻的一體式多媒體的未來駕乘體驗變成現實。

博世

新型電動一體化底盤

博世展位上，出現的是新型電動一體化底盤，其中覆蓋了電動化動力總成系統、轉向系統、剎車系統等電動車所必須的基礎部件。

博世正與底盤與汽車技術的專家——德國本特勒集團展開合作，并在此次展會中展示其現有電動汽車產品如何實現高效整合。一體化底盤的參展還有助于博世更好地了解汽車生產商在汽車配件方面的需求，以便進行相應的產品開發。

動力總成系統

博世還有針對不同動力總成類型提供相應的解決方案，包括高效內燃機、燃料電池組動力總成系統，以及各種類型的電氣化系統。

駕駛輔助系統與自動駕駛

博世不僅擁有豐富的駕駛輔助系統品線，并且全面開發系統、元器件以及各項服務，以應用于部分自動駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛領域，并在此次車展中帶來了自動代客泊車系統、利用算法與人工智能（AI）進行圖片處理的前置攝像頭、為復雜駕駛環境打造的環繞雷達傳感器以及衛星定位智能傳感器等最新解決方案等。

無人巴士

未來，世界各地的街道上，無人駕駛電動巴士將隨處可見，或運輸貨物、或搭載乘客。配備有電氣化動力總成系統的無人駕駛電動巴士能在市中心自由穿梭，與周邊環境無縫聯接。此概念巴士配備了博世自動化、電氣化、個性化、互聯化技術。

此外，為帶來更加便捷的互聯交通，博世還展示了3D顯示屏、智能無鑰匙進入、半導體等最新產品。

采埃孚

下一代插電式混合動力變速器概念樣車 EVplus
采埃孚EVplus概念車可以在日常情況下僅靠電力行駛100多公里。更長的電動續航里程確保了日常路線上的本地零排放駕駛。與此同時，內燃機消除了困擾駕駛員的里程焦慮，有助于打消用戶對購買電動車的疑慮。因此，插電式混合動力車可以確保在電動模式下行駛更多的里程，減少道路交通中本地的二氧化碳排放。

為新的出行解決方案提供系統

例如城市中心的自動穿梭電動巴士。在接下來的五年中，采埃孚預計在該領域全球將擁有150萬輛汽車的強勁增長。采埃孚將通過提供智能控制電子設備、底盤技術（包括電驅動）以及主動和被動安全系統來促進這一市場增長。

博格華納

用于電動汽車的緊湊型電池組
這些系統配備采用緊湊設計的標準圓柱形電池，旨在實現優異的能量密度。加上已獲得專利的電池熱管理技術，共同實現極具突破性的續航里程和性能。可擴展的設計還可讓采用定制模塊的客戶更快地進入市場。

P2模塊（左）、蓄電池組（中間）和eAxle iDM（右）

高集成電驅動模塊 iDM

該系統解決方案將專門開發的動力電子技術與電動機和傳動技術結合在一個緊湊的封裝中。其他重要系統還有公司的同軸和離軸式 P2 混合動力模塊，這些模塊可讓汽車制造商在不改變電機或變速器的情況下，靈活地將現有的內燃機驅動車型轉變為混合動力車型。

48 V解決方案

可實現純電動駕駛以及起停系統和能量再生制動等混合動力系統功能，進而可使混合動力技術更快地投放市場。

此外，博格華納還帶來了eTurbo 技術，這是一款配備有電動設備電機/發電機的渦輪增壓器，可與渦輪一樣安裝在同一單軸上。當需要助力時，電動設備會使渦輪軸旋轉，幾乎是在一瞬間為扭矩提供助力。但如果從排氣流中產生的渦輪能量大于所需的量，則電動設備會獲取此能量并將其轉變為電能。

舍弗勒

舍弗勒電機

本屆車展上，舍弗勒首次展示了其自主研發，且即將投入量產的電機。新的電機系列產品覆蓋了從48V至800V的電壓等級范圍以及15kW至300kW以上的功率等級范圍，具有高效能和高性價比的特點，可用于混合動力模塊、專用混動變速箱（DHT）和電驅動橋等系統產品中。電機將于2021年投入量產，并覆蓋舍弗勒全球客戶項目。

城市交通出行概念車Schaeffler Mover

這款概念車基于集成了舍弗勒多項創新技術的、適應性強的自動駕駛開發平臺。其中所采用的額形式底盤便搭配了實現自動駕駛關鍵技術Space Drive線控系統，并包含了四個智能轉向驅動模塊，分別安裝在四個車輪內，所有驅動和懸架部件都集成在一個緊湊單元中。這意味著這一平臺未來能夠通過拓展和調整，以適應多種車型應用。

此外，舍弗勒還重點展出了專用混動變速箱、可90度轉向的舍弗勒智能轉向驅動模塊以及用于實現自動駕駛的線控技術。

蓋瑞特

第一代電動渦輪增壓器
蓋瑞特的電動渦輪增壓器通過將最先進的超高速電動機和動力電子設備集成到渦輪增壓器中，可實現卓越的性能、燃油經濟性和更低排放，同時還為車輛的電氣系統提供能量回收。電動渦輪增壓器在渦輪軸上使用一個小型電動馬達來加速渦輪增壓，在怠速啟動時可即刻提供增壓壓力，從而消除加速時的渦輪遲滯，同時產生電力并為混合動力電池充電。配備電動渦輪增壓器的汽油發動機可以減少高達15%的二氧化碳排放量。

而新型渦輪增壓器增壓控制軟件與電動渦輪增壓器硬件配合使用，顯著提高了渦輪增壓器的性能和健康狀況，并有助于優化混合動力汽車的能量管理。通過在現有電子控制單元（ECU）中集成渦輪增壓控制算法，從而提升電動渦輪增壓器系統的性能和燃油效率。此外，蓋瑞特的控制軟件還可以幫助優化渦輪增壓、扭矩、效率和排放性能。另外，此款控制軟件還可實現預診斷和智能診斷功能來檢測車輛內整個空氣回路的健康狀態，因為整車生產商專注于動力總成設計的各個方面，以滿足日益嚴格的環境法規，包括即將推出的歐7排放目標。

此外，蓋瑞特還在法蘭克福展出其全面的產品系列，包括汽油可變截面渦輪增壓器、氫燃料電池兩級電動壓縮機以及第三代雙流道渦輪增壓器等。

萊茵金屬汽車

電動汽車領域
萊茵金屬汽車將展示用于動力電池及驅動電機的零部件，以及用于小型商用車和其他車輛的48伏電機,還將展示電動車的熱管理系統和燃料電池動力系統。

機電一體化

皮爾博格公司在電子冷卻水泵、油泵和真空泵領域中的創新。系列化的泵有更廣泛的應用范圍：既可用于傳統型內燃機的冷卻工作，也可以在改版后裝配燃料電池車型中。此外，展品還包括創新型環保技術泵和其變體結合控制閥減少燃油蒸汽排放。

Liteks-5輕量化活塞

這是科本施密特公司為汽油發動機批量生產而最新研發的現代輕量化活塞。這款高性能發動機也可以帶活塞環支架和冷卻通道。技術創新涵蓋了新型聚合物軸承材料以應對多重摩擦情況；還包括增加低粘度油的使用量，類似新型免維護滑動軸承，這種軸承可顯著減少雜質的粘附及噪音的產生。

天納克

全新的Megabond®氣缸套技術

Megabond襯墊提供卓越的堅固性，可在鑄鋁發動機上實現高性能和耐用性氣缸體。它們提供兩倍于現有技術的機械粘合強度襯墊，結合優良的導熱性，以滿足增加的機械和未來高效發動機的熱負荷。這項新技術適用于光線所有類型的車輛應用：汽油，柴油和替代燃料以及雜化版本。

法雷奧

電池熱管理專業技術

讓其在電動汽車的開發中發揮著關鍵作用。法雷奧提供全系列的電池冷卻解決方案，包括直接制冷劑冷卻技術和間接水冷系統。對熱管理系統的智能控制，可確保在充電和駕駛期間獲得最佳電池性能，同時還可延長電池的使用壽命。此外，法雷奧的熱泵系統可以在冬季將電動汽車的續航里程延長30%，同時為司機和乘客保暖。

正在崛起的中國零部件供應商，也有部分攜帶先進的零部件產品出現在本屆車展上。技術創新與融合，生態系統構建，已經成為汽車零部件行業發展的主旋律。

寧德時代

寧德時代展示的產品系列，包括具有NMC（鎳錳鈷）和LFP（磷酸鐵鋰）化學系統的電池，以及具有智能計算和高能量密度的電池管理系統（BMS）電池組。

超快速充電

基于寧德時代開發的超快速充電電池，NMC和LFP電池可在15分鐘內充電至80％，確保400公里的行駛里程。這通過效率和便利性改善了旅行體驗。

電池壽命長

寧德時代正在應用技術創新來改善EV電池壽命，并實現了60萬公里的總電池壽命。如此長的電池壽命還擴展了應用并通過例如實現商業使用，車輛到電網和二次使用為消費者創造了額外的價值。

環境適應性

寧德時代開發的電池可以適應-30°C至60°C的溫度，以確保駕駛的可持續性。其自加熱技術可以幫助電池在15分鐘內從-20°C升溫至10°C，這使電動汽車能夠在極端工作條件下進一步發展。

產品安全

以安全為第一要務，寧德時代在系統設計方面投入巨資，確保產品安全可靠。其多級安全保護設計，包括材料優化，產品設計，制造和售后服務，確保系統完整性并降低車輛的安全風險。

均勝電子

亮相的是旗下面向自動駕駛而研發的智能座艙電子、汽車安全電子、車聯網和高端功能件等領域的前沿技術。其中，均勝電子首次亮相的智能安全座艙系統，是一款結合了座艙電子、主動安全、智能網聯電子以及出行服務軟件等領域前沿技術的創新產品。與以往相比，這一系統從傳統的按鈕、旋鈕式的單一交互，升級為以智能人機交互、主動安全系統、全液晶儀表、平視顯示器、智能車聯電子為代表，同時接入服務生態端，面向自動駕駛的智能安全一體化座艙系統。

而均勝電子的智能座艙系統搭載了車路協同V2X技術、車載信息娛樂系統、人機交互系統、軟件系統，以及數據服務等模塊，同時與主動安全電子緊密呼應，共同為自動駕駛鋪平道路。基于5G的新V2X OBU產品或將于2021年量產，有望成為全球首個5G-V2X量產產品。這個產品是網聯協同控制-自動駕駛的重要產品，對重新定義汽車意義重大。

長城汽車

長城控股集團旗下的四大零部件公司蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子電器也帶著一系列技術創新成果，首次來到這一行業盛會，向世界展示中國汽車“名片”。在法蘭克福車展零部件展臺，長城發布了多個“黑科技”。

蜂巢易創

在“新品牌，新紀元”的主題會議上，蜂巢易創重點發布了包括4N20發動機、9DCT變速器和6001系列電驅動總成在內的“I紀元”新一代動力總成技術，以及“扁-Hairpin”系列電驅動、智能轉向EPS新產品，并就這些技術產品的優勢和前瞻性做了分享。

此外，蜂巢易創首次在國外展出了具有“奇特設計、大推力、高智能、高機能”特點的智能轉向硬科技產物DP-EPS（雙小齒輪式電動助力轉向系統），在智能轉向方面，蜂巢易立異產物還具備冗余手藝（傳感器、電機、ECU冗余），其主動駕駛品級達到LEVEL 3，可以為汽車主動駕駛供應高度靠得住的保障。

蜂巢能源

專業從事動力電池材料、電芯、模組、PACK和BMS研發和制造的蜂巢能源科技有限公司，被稱為“懂汽車的電池專家”，此次的參展主題為“SVOLT’s DECLARATION IN EUROPE”，不光展出了三元系統811高能量密度系列電芯，以及代表性的模組、PACK、BMS產物，可為PHEV、BEV等各類車型供應動力電池的系統解決方案，同時還展示了應用“高速疊片工藝”的全球首款NMx無鈷電池和全球首款NCMA四元電池。

憑據蜂巢能源的“歐洲宣言”，公司將來幾年將落地扶植產能規劃24GWh的電池生產工廠，以及專業的研發中心及4萬噸規模的正極材料工廠，以及此前透露過的產能24GWh的電池生產工廠。蜂巢能源的這些項目都將有機會與歐洲本地的相關機構進行開放合作。

諾博汽車

諾博汽車系統有限公司致力于生產汽車外裝、座艙、橡膠三大系統零部件產品，以“創新產品服務全球顧客”為主題，重點展示了“iNest”智能座椅技術與“NFT”非金屬輕量化技術概念，并發布了智能座艙布局規劃，即中短期內，致力于打造智能化座椅系統和智能內飾系統；長期規劃，主要從智能駕駛及智能座艙進行布局。

憑借創新的空間、舒適、健康安全技術以及在座椅系統整合方面的技術專長，諾博汽車創造性地提出了 iNest 智能座椅技術架構以及解決方案，聚焦于提升安全、舒適和幸福感方面的用戶體驗。

為實現汽車內外飾產品輕量化，諾博汽車非金屬輕量化 NFT 技術團隊在材料、工藝、產品結構等方面經過多年技術研發，創新建立 NFT 技術體系，結合產品結構的優化，在熱塑性材料、熱固性材料、橡膠材料等基本材料技術基礎上，通過化學及物理配方調整等方法，改變其分子結構，實現產品性能與輕量化的最佳結合，8%～30%不同梯度輕量化效果，可滿足用戶的差異化需求。

曼德電子電器

業務涉及汽車照明系統、空調、電池熱管理、汽車高、低壓線束等領域的曼德電子電器有限公司，以“Open MIND，Go Global”為主題，重點展示了基于汽車照明系統、熱系統、電氣系統的，且即將量產或正在進行車輛測試的產品解決方案。以體積更小、重量更輕、智能化水平更高為優勢特點，能夠有效提升駕乘體驗，同時實現V2X互動溝通。