公交車，是每座城市的交通大動脈

它作為我們日常出行和通勤得力的交通工具

每天穿梭在城市的大街小巷

所以說起它，相信很多人不僅對它特別熟悉

甚至還有人是它的粉絲

成為了“公交迷”的一員

但是，對于這個我們如此熟悉的“朋友”

不知道你是否也存在一些疑問

比如：為何報站如此精準，有專門報站的按鈕嗎？

為什么公交車是方方正正的？

為什么公交車“屁股”有一塊上翹？

……

為了滿足你們這些好奇心

我特地去研究了下這些問題

接下來，就讓我一一為你們解答吧

城市公交概念的形成和公交車的演變歷史

我們先來了解一下公交出現的背景

公共交通、城市公交概念首先出現在英國

英國早在工業革命時期

就有了公共交通的雛形

到了1826年

法國出現第一輛以馬車為動力的公交車

1831年，法國人發明了第一輛蒸汽動力的公車

這也是全世界第一輛蒸汽動力公交車

圖 | 法國馬車動力公交車

1906年，天津與比利時簽訂協議

允許比利時在天津創辦“天津電車電燈公司”

這個時候中國的第一輛公交出現

線路繞天津老城區一圈，共計20余個站點

站立禁區警示背后溫暖的秘密

公交車后門這塊區域

不知道大家有沒有注意過

這里黃色的區域上帶有“站立禁區”字樣

其實這塊區域背后

藏的是公交車這個“鐵巨獸”最貼心的設計

它的真實姿態下面是這樣的

要說它的存在可是大有意義

首先，它可以保證車門正常開關時乘客不被夾傷

目前公交車大多采用單擺或雙擺車門

車門打開時旋轉幅度較大

乘客站立在黃色區域容易與車門發生接觸

其次，這個地方的設置

還為那些出行不方便的乘客提供乘車方便

這個配置叫：公交車輪椅通道

當有輪椅或者嬰兒車想要上車時

司機就可以將這塊踏板打開

形成一個坡道

為腿腳不方便的人提供很大的便利

看起來小小的按鈕關鍵時候可救命

說到公交車的溫馨設計

應急開關更是不得不提的一個重要設計

大多數公交車輛都在前后車門

的內部、外部裝有4個應急開關

圖 | 公交車前門應急開關按鈕

圖 | 公交車后門應急開關按鈕

在遇到電路短路或者其他緊急情況

致使車門打不開的時候

被困人員就可以使用車內應急開關

按照提示的方向扳動開關

從而打開車門進行自救

如果從里面無法打開車門

也可求助過路的行人幫助，打開車門逃生

這樣就可以在極大的程度上

保證公共出行的安全

注：圖片來源于福州晚報

但是在這里要溫馨提醒一下

以上應急安全裝置需要在突發緊急情況時使用

日常乘車過程中切勿貪玩隨意觸碰

以免發生危險

LED顯示屏顯示和語音報站

乘坐公交時不知道你是否會擔心坐過站

或者是不熟悉線路走向的情況？

其實現在很多公交車上

都有LED顯示屏和語音報站

“本車車長提醒您：前方到站****，

請下車的乘客提前做好下車準備。”

但是為什么公交車的報站會如此的精準呢？

難道駕駛員每到一站都會提前按下報站按鈕？

經過我們的研究發現

原來公交車上的LED顯示和語音報站

都是由GPS定位完成的

能實現公交車的智能化精確定位

GPS報站器將公交線路每個站點坐標

存儲在報站器中

當公交車進入坐標范圍

就會自動預報該站的站名

當公交車駛出站點坐標預設的范圍

就會預報下一站的站名

怎么樣，有了這樣智能的報站提示

你還會擔心坐過站嗎？

公交車外觀車身線條設計小知識

現在很多車輛車身設計都是偏流線型

但我們常坐的公交車卻是方方正正

這是為什么呢？

其實很簡單

對一般的車來說，流線車身設計的目的

是為了減少車輛行駛阻力

提高行駛速度

但公交車一般在城市道路運行

而且進行了限速

所以這兩點都跟公交車沒有關系

其次，流線車身不但會加大車的體積

還會降低容積，降低載客能力

所以常規公交車一般不采用流線車身

公交車翹起的“尾巴”原來大有用處

還有一個細節

不知道你們平時有沒有發現

那就是所有公交車的尾部

都有一個向上的切線，如下圖這樣

有小伙伴會說：

平平整整，一條線拉通不好嗎？

為什么所有公交車都要這么設計呢？

其實這條切線可大有作用！

這是為了輕松應對陡坡路段

因為公交車多是城市道路運行

底盤偏低，且車身較長

遇到陡坡路段，如果沒有這條切線

車前輪上去了，“臀部”會在地上摩擦

這樣一看

大家就明白這條切線存在的必要了吧

以上就是本期的公交知識小課堂

不知道有沒有滿足大家的好奇心

你們還想知道關于公交車的哪些小知識呢

趕緊留言告訴我們吧~