在過去100多年中，內燃機行業一直聚焦一個方向發展，就是探索越來越先進可靠的技術，提升性能、效率和排放水平。如今，內燃機面臨著越來越多的質疑和挑戰，面對未來內燃機的發展，哪家企業能夠快速整合資源，將用戶的需求綜合滿足，才能在日益嚴峻的排放法規和技術升級的浪潮中獲得一席之地。2021年底，以“預見 新生 創贏”為主題的東風商用車有限公司2022經銷商大會在十堰召開。會議發布了東風商用車“品牌向上戰略”，將以客戶為中心，以“品牌向上戰略”為總牽引，推進全價值鏈業務落地，成為卓越商用車企業。而對于東風商用車品牌向上至關重要的一環，就是龍擎動力。

自2019年東風商用車正式發布“龍擎”動力品牌，并形成了系列發動機及變速箱的產品布局以來，已經兩年有余。據悉，龍擎系列發動機是根據中國市場定制開發，排量覆蓋4升至16升，最高達720馬力，可為中、重型卡車提供業內最強動力，綜合性能遠超同級競品。東風商用車有限公司總經理王瑋曾表示，龍擎動力正持續構建環保高效的內燃機發展體系，推動內燃機技術進步，服務全球用戶。

內燃機行業在過去的一百多年里，一直不斷學習，不斷進步，行業不斷引入最新科技，內燃機的未來更具挑戰性和未知性。50多年來，東風商用車在五代發動機開發技術積累基礎上，與300多家合作伙伴不斷探索，始終以客戶為核心，聚焦客戶價值的創造和輸出，龍擎動力品牌應運而生，它肩負著“技術驅動夢想，可靠創造價值”的品牌使命，致力成為“最可靠的動力解決方案提供者”。

眾所周知，龍擎動力以國六B為技術新起點，從單一的整車動力到7款發動機全馬力段覆蓋，3款變速箱迭代煥新，AMT技術再升級，一體機技術突破，電驅橋的研發測試，極大的滿足了客戶細分場景的動力需求。特別是在東風自主控制系統、自主后處理系統，實現技術成果的全面規模化應用，實現了國家多項“卡脖子”關鍵技術的突破。

如今，東風商用車針對物流、冷鏈、危化、工程車等多個細分市場，打造了東風天龍GX、東風天龍KX（王者版）、東風天龍KL（輕贏版）、東風天龍KC（擎天版）、龍擎中國動力鏈等多款中重卡和動力產品。燃油、純電的牽引、載貨、工程、專用共28款車，龍擎動力在其中具有重要意義。兩年光陰，彈指一瞬，不負韶華，未來可期。龍擎的故事很長，卻正漸入佳境。

其實，品牌向上戰略，就是以客戶為中心。有這么一句話：“品牌歸根到底還是消費者的品牌”。當消費者的真正使用需求被接受，形成一種良好的參與氛圍，這種互動化的方式就能在很大程度上助力品牌傳播與品牌形象的構建，并可以帶動銷量的提升。就拿洛陽偃師東風商用車偉通服務站的站長齊彥峰舉例，開了幾十年卡車了，做東風服務站也近10年了，每次談起龍擎來還是贊不絕口，“龍擎發動機融入了很多黑科技，可變截面增壓器、水冷EGR、水泵帶離合器等等，都大大提高了發動機的可靠性，就像龍擎DDi13發動機采用了高強度的蠕鐵缸體缸蓋技術，整體強度更高，并且缸體、缸蓋、活塞連桿等核心部件的生產加工均由東風自主完成，標準的一致性也為可靠性保駕護航。另外，最大功率達580馬力，最大扭矩2700N·m，2700bar超高壓的燃油噴射技術。在這些可靠技術加持下，龍擎DDi13發動機B10壽命達到了160萬公里。”

如今疫情和芯片問題依舊影響著制造行業，面對未來種種不確定的環境，王瑋指出，“2022年，東風商用車將迎來新的變革與轉型，要立足長遠，經受得住短期業績的誘惑、承受得起變革的陣痛，保持戰略定力，勇往直前。”

不懂歷史的人不懂現在，也看不到未來，如今的車企早已進入全面競爭時代，“一招鮮吃遍天”的時代早已經過去。下一個時代正在蟄伏，當面對用戶對產品全方位需求提升的時候，企業是否有足夠的技術儲備與眼光來把握住當前時代的變化。這或許才是龍擎動力不斷進化最大的意義：龍擎動力，每一步都為下一個時代醞釀。那不禁有人問，未來龍擎動力還能在新一輪的競爭中，再次承擔起市場引領者的角色嗎？筆者覺得，毫無疑問。