2019年8月9日，第十八屆中國國際內燃機及零部件展覽會（Engine China 2019）在京開幕，這是國六法規正式實施以來內燃機行業的首次大型展會。作為國內行業內較為知名的展會，此次展會云集了眾多國內外參展商。來自安徽的全柴動力股份有限公司也參加了此次展會。

2019國際內燃機展全柴動力展臺

作為目前國內最大的中小功率多缸柴油機研發與制造企業，全柴動力帶來包括H20系列、4C系列、Q系列、H30系列、4G系列，4J系列在內的6款發動機參加本次內燃機展。產品覆蓋車用國六系列發動機、叉車專用柴油發動機以及農業裝備專用發動機。

其中，H20系列、H30系列等車用國六發動機均采用電控高壓共軌及高效低污染的EGR燃燒技術，并以DOC+DPF+SCR+ASC的技術路線滿足目前的國六b階段法規。

全柴H20車用國六發動機

低油耗 長壽命

值得一提的是，全柴動力的H20系列、H30系列國六發動機產品為降低油耗，采用了里卡多雙渦流燃燒系統并改進了發動機進氣道設計，并使用漲斷連桿和鋼制曲軸，部分機型采用無缸套設計，在提高發動機B10壽命的同時使整體可靠性得到增強。

國六產品早有準備

“通過咨詢國內外的研究機構，了解未來的產品切入點及應當采用的技術路線。全柴動力的車用國六發動機產品研發早在2016年就已經立項準備，同年就開始進行技術布局，按照燃油系統高壓共軌，增壓中冷進氣這樣的典型技術路線來進行技術開拓。所以全柴的國六發動機產品開發不算匆忙。”全柴動力副總工程師、技術中心副主任任家潮講道。

在這次內燃機展上，全柴主推的是H20系列和H30系列車用國六發動機產品。H20是2.0L的小排量緊湊型產品，特點是適應性和動力性比較好，全過程的靜音處理較好，比較適合3.3米以下的輕型商用車；而排量3.0L的H30發動機是全柴動力與英國內燃機設計咨詢公司里卡多合作的一款產品，在發動機進氣道設計與燃燒系統上具有優勢。

做足準備 以不變應萬變

責編|驚霓