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換“芯”升級 廣汽日野推出原裝進口發動機大馬力牽引車
眾所周知，從1917年第一臺TGE-A型的面世，日野，逐步在商用車行業嶄露頭角，成為世界級百年品牌，1991年日野推出了世界第一個混合動力的車型，同時是全世界第一個推出預防碰撞技術的重卡，日野持續用技術實力向世界發聲。從1973年開始連續45年在日本重卡銷量穩居榜首，日野以工匠精神走過了它的第一個一百年。
延承日野百年造車工藝的匠心精髓，廣汽日野從成立之初，就堅持從與日野全球品質同步。依靠著日野這棵技術雄厚的大樹，廣汽日野向進口高端重卡看齊，目前運營車輛已經全面邁進300萬公里無大修時代，百萬公里無大修成為了常態。
作為生產工具的重卡，每一次產品的迭代升級都對它的“大心臟”發動機，提出了嚴格的要求，性能穩定、高效節油發動機是保障用戶運營收益的關鍵點。本次發布會現場，廣汽日野引入黃金動力日野原裝進口E13C發動機480馬力系列，分別搭載6×4和4×2車型。
近年來，中國物流行業飛速發展，對于貨運的時效性要求越來越高，規定小時內必達，成為運輸界的標配，這就極考驗車輛的整體性能，而據相關數據顯示，燃油成本會占到全生命周期總成本的40%以上，在保證時效的同時，如何最大限度的節油，成為運輸從業者人員關注點。廣汽日野正是針對運輸行業的這種現狀，潛心打造，專門推出這款對國內時效要求嚴苛，運輸線路中包含中、西部高海拔、山地較多線路的用戶，為用戶提供比進口車更合適的選擇。
E13C發動機隨日本日野以來一直在持續改進，目前已得到全球用戶驗證和肯定。與關注B10壽命的企業不同，對于關注產品終身使用壽命的日野來說，每一個細節都要求100%達標。E13C發動機功率是355kW，發動轉數在1050-1500之間可以達到扭矩峰值，在低轉速下即能爆發大扭矩，完全滿足客戶重載、爬坡及在山區行駛的需求。為了避免不必要的馬力浪費，廣汽日野沒有一味的追求過大馬力帶來爆發力，而是從實際運營成本角度考慮，選擇了黃金馬力段的發動機引入。
而作為日野引以為傲的黃金動力，采用發動機ECU與車輛控制ECU相結合的智能型雙ECU，通過數據分析感知車輛的載重以及所處的路況向發動機ECU反饋相應的信息，通過分析后計算出精確的噴油量，精準輸出每一滴燃油，最大限度保障用戶的綜合收益。
隨后發布會現場還舉行了首臺大馬力牽引車用戶交付儀式，來自滿洲里市兄弟鴻運物流的車主表示，自己一直在使用廣汽日野的產品，八年前購買的廣汽日野380馬力的牽引車目前為止已經跑了200萬公里，品質表現出色，連一顆螺絲釘都沒有換過，同時憑借高出勤率、低油耗的產品優勢，為自己帶來收益，所以這次依舊選擇了購買廣汽日野700臻值系大馬力版牽引車。以最成熟的技術面對市場，一步一個腳印的為中國用戶帶來最高性價比的產品是廣汽日野一直的做法，全方位客戶支持，助力用戶全生命價值周期最大化。
廣汽日野從管理效益出發，為了給廣大中國用戶帶來全生命周期價值最高的產品，克服進口發動機所帶來的高成本，以接近進口重卡1/2的售價再次為廣大用戶提供誠意之作。發布會現場，廣汽日野副總經理張志勇公布此次新產品價格，其中臻值系6×4大馬力牽引車基礎版售價為46.28萬元起，臻值系4×2大馬力牽引車快遞版46.38萬元起。購買臻值系大馬力牽引車基礎版的用戶同時享受3年36萬公里免費保養或2萬元起的金融貼息的超值禮遇。
編輯：謝子牛
