近日，智利交通與通信部部長格洛麗亞·赫特（Gloria Hutt）宣布將于今年8月在首都圣地亞哥投放183輛比亞迪純電動大巴。這是自去年年底向該市交付100臺純電動大巴之后，比亞迪在智利的又一次重大交付。據悉，今年圣地亞哥將投放400多臺純電動大巴上路運營，比亞迪市場份額將突破60%。

此批大巴將在圣地亞哥格雷西亞大道(Avenida Grecia)運營。該大道靠近智利國家體育館，是智利公共交通系統的動脈之一，也是拉美地區首條100%使用純電動大巴的公交路線。

2018年12月，比亞迪向圣地亞哥交付100臺“智利紅”純電動大巴

 

助力智利大巴電動化，比亞迪勢在必行

可靠的電池技術，平穩的駕駛體驗，吸睛的大巴設計，作為城市的綠色名片，比亞迪在智利市場交付的大巴還配備了更為人性化的設施，如空調，通用無障礙設施，Wi-Fi和USB端口等。

運營成本上，與傳統的柴油巴士相比，比亞迪純電動大巴可減少70%以上的成本，每公里僅需70智利比索（人民幣約為0.72元），而傳統柴油巴士則需300智利比索（人民幣約為3.1元）。據測算，一輛純電動公交大巴每年可減少約95噸二氧化碳排放。另外，據智利相關部門公布的調查數據顯示，乘客給比亞迪電動大巴的評分是6.3分（滿分7分），遠高于圣地亞哥公交系統的平均得分4.6分。可以說，無論從經濟性、環保性還是民眾接受度來說，純電動大巴都是公交系統極好的選擇。

智利國內霧霾問題嚴重，政府計劃到2040年將全國所有公交大巴替換為零排放大巴。赫特部長表示，到今年年底，圣地亞哥街頭的純電動大巴數量有望翻番。未來，智利各地區將復制首都的成功模式，引入更多純電動大巴，智利第二大城市、南部漁港康塞普西翁將成為試點城市。

從智利公交電動化到拉美綠色交通的變革之路

智利總統皮涅拉今年4月28日到訪比亞迪全球總部時就強調了智利與比亞迪在未來綠色交通領域無限的合作可能。智利大都會公共交通委員會（Metropolitan Public Transport Board）主任費爾南多?薩卡（Fernando Saka）也認為此次與比亞迪的合作“能讓我們更好地履行對‘巴黎協定’和減少碳排放的環保承諾。”

作為拉美經濟最發達的國家，智利如同拉美地區發展的“風向標”。如今，除智利外，巴西、墨西哥、秘魯等多個拉美國家也都采取了相關措施鼓勵電動車推廣。借助“一帶一路”浪潮，比亞迪電動車已成功進入智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、巴西、烏拉圭和阿根廷等國家。