對于老一輩革命者來說，實事求是，是對偉大長征精神的重要表達。對于企業來說，實事求是，是基于對客觀事實判斷做出正確的發展決策，是一種以用戶為中心，緊密圍繞用戶需求的發展理念。

很長一段時間，實事求是成為了東風柳汽能夠闊步前行的基本。上世紀90年代，東風柳汽以此為引，憑借獨到的戰略發展眼光，洞悉市場發展規律，在商用車版塊快速發展的同時，成功實現乘用車版塊的突破，進入商乘并舉，兩翼齊飛的發展新階段。

重要一步艱難邁出 乘用車領域初試水

上世紀90年代初，與東風聯營成功扭虧為盈的柳汽進入了事業發展的加速期。但對于老一輩汽車人來說，商用車與乘用車共同發展，“兩條腿走路”才是其畢生追逐的夢想。而且，當時用戶對輕型車的需求依舊是緊迫的。于是，商用車版塊發展正熱的柳汽開始有了向著乘用車市場進軍的想法。

【柳汽領導班子歡迎成功通過試驗的試制車型回歸】

不過，一沒樣車，二沒圖紙，三沒經驗的柳汽在開發輕型車的道路上步履維艱。為了最短時間內完工，時任副總工程師的馮柱南帶隊跋涉2500里，來到二汽大本營取得樣車與圖紙。回到柳汽大本營，利用現有資源，在總廠三樓的一個衛生所搭起了簡易實驗室。十幾個人衣著樸素的設計員，一張破舊不堪的工作臺，外加地面上零零散散的工具包，一個臨時的“乘用車研發團隊”就這樣組建完成了。

隨后的整整兩個月，為了成品能在年底前下線，“研發團隊”所有人加班加點，所里燈火通明......終于，在元旦鐘聲敲響前的最后一天，柳汽代號為LZ5020X的第一臺試制輕型車成功下線，經過改制，順利通過國家汽車試驗車30000公里的考驗，柳汽人迎來了發展歷程中的第一臺乘用車。

【風行·菱智商務車北京發布會現場】

不過，那時的試制車型還不滿足大量投放乘用車市場的條件，隨后，東風柳汽開始持續不斷地對乘用車產品進行大刀闊斧的升級，東風柳汽的乘用車產品也在日趨成熟。2001年9月，東風柳汽首臺自主MPV—“風行菱智”上市，作為初入乘用車市場的全新產品，上市之初便獲大量訂單，單11月訂單量就超過了100臺，在家用車還是個稀罕物的時代，風行菱智能取得這樣的成績也算是成功典型了。

緊密貼合用戶需求 東風柳汽雙龍齊飛

當然，在乘用車市場發展初見成效的東風柳汽并沒有“忘本”，在商用車市場，彼時的東風柳汽可謂突飛猛進。2003年，以國際水準專業重卡設計理念為指導研發的“霸龍”重型卡車成功下線。歷時四年，東風柳汽以“高起點、高技術、高配置、高性價比”理念打造的拳頭產品問世，成功填補了東風柳汽在重卡市場的空白。

2004年，東風柳汽國內首推龍骨框架駕駛室，并于2007年應用于霸龍507重卡，同年12月，霸龍507在浙江因成功幫助駕駛員抵御巨石，讓乘龍卡車駕駛室出眾的安全性傳為佳話。2008年，霸龍507在TüV（南德意志集團）部分碰撞測試中表現良好，至此，霸龍507成為國內首臺成功挑戰國際標準的重卡。并且，因其優秀的安全性能得到用戶廣泛認可，直至現在，國內道路依然可見不少運營超百萬公里的霸龍重卡。

【2007年應用龍骨框架駕駛室的霸龍507重卡上市】

此外，在平頭車迅猛發展的同時，考慮到長頭車在安全、油耗、舒適性等方面的先天優勢，東風柳汽本著降低用戶營運成本，同時提升營運安全的原則，在長頭車領域持續發力，并取得突破性進展。2005年7月18日。東風柳汽中國第一輛“美洲風格”長頭重卡——龍卡誕生。在當時國內長頭重卡依然鮮為人知時，龍卡的誕生可謂驚艷。憑借優秀的品質與威猛的“美洲風格”外表，龍卡也成為了長頭重卡市場的領軍者，在長頭重卡市場的占有率一度達到55%。

【東風柳汽“龍卡”】

之后，東風柳汽矢志不渝，堅持研發生產長頭車，成功推出“中國最美長頭卡車”的乘龍T7以及全新一代準重型長頭車乘龍T5，至2020年，東風柳汽乘龍在長頭卡車市場占有率達93.4%。在長頭車市場，東風柳汽成為了當之無愧的領軍品牌。

發展長頭車，不僅是東風柳汽“以用戶為中心”堅定發展理念的踐行，也是企業以用戶安全至上的社會責任與擔當。憑借對長頭車安全性的情懷與執著，東風柳汽在推動長頭車市場快速發展的道路上砥礪前行。或許，未來東風柳汽會推出一代又一代優秀產品驚艷世人，但始終不變的，是東風柳汽“以用戶為中心”，保障用戶安全的那份堅定初心。

【2021年“67品牌客戶日”亮相的乘龍房車】

在歷史的發展長河中，柳汽人高舉熾炬，發揚中國自主品牌脊梁的表率作用，依托實事求是的偉大長征精神，實現了老一輩汽車人商乘并舉的夢想。一次又一次突破進展的背后，是柳汽人辛勤耕耘的背影，一次又一次成功的種子，在柳汽人奮斗的汗水中成功結果。在商乘并舉，雙翼齊飛的發展階段，柳汽人又將迎來怎樣的機遇與挑戰？敬請期待下期品牌之路（五）—《兩項工程助發展，開啟柳汽新紀元》

廣招仁人志士，共同助力自主品牌事業發展

67載，東風柳汽始終堅守初心，以匠心，助力中國物流行業騰飛。2020年商用車年銷量破8.5萬輛，連續四年創歷史新高。作為國家高新技術企業，建設擁有國家技術創新示范企業、博士后科研工作站、自治區級技術中心、廣西商用車駕駛室工程技術研究中心等科技創新平臺。未來，東風柳汽將繼續堅持創新轉型，不斷推動自主品牌做大做強。