4月19日，鄭州日產以“以皮卡之名，暢享休旅新生活”為主題拉開了在上海車展的參展大幕。兩款基于納瓦拉和銳騏6的改裝車在展臺亮相，彰顯了其在國內市場致力于推廣休旅文化，以及皮卡越野文化新概念的決心。其間，鄭州日產汽車有限公司副總經理張小強接受了《禾顏閱車》等媒體的采訪。

△鄭州日產汽車有限公司副總經理張小強

休旅市場大有潛力可挖

問：鄭州日產在本次上海車展帶來了兩款基于納瓦拉和銳騏6的改裝車。這兩款車分別在這個館的東風展臺和日產展臺展出。為什么選擇這兩款車參展?

張小強：之所以選擇這兩款車實際上是基于當下我們對于整個皮卡車在休旅市場發展趨勢的一種思考。隨著國內總體生活的普遍提高，車和生活、工作的結合度也越來越豐富，個性化的要求越來越多。皮卡是轎車屬性和卡車屬性的組合，這決定了它是商用車跟乘用車之間的一個跨界車型，具備多功能和改裝的特點。這兩年在休旅市場上，大家對皮卡關注度非常高。所以這次我們的主題就是“以皮卡之名，暢想休旅新生活”，希望通過這兩款產品能為市場和客戶帶來多樣化的產品服務。

△納瓦拉暢途版在配置全新升級的國六版AT車型基礎上，針對多場景的使用需求進行了深度改裝

問：能否介紹一下這兩款改裝產品?它們的特點和亮點是什么?

張小強：去年鄭州日產試水了一款銳騏6越野版，今年我們基于去年的產品投放市場反饋上做了一個深入的改裝版——銳騏6穿越版。

銳騏6穿越版是對越野性能，包括車輛的通過性、對車姿、拖拽等能力做了調整，以應對部分客戶長途穿越和深度越野的訴求，算是一個產品的迭代。

納瓦拉的這個版本叫暢途版，這個版本是針對休旅市場的短途需求。更多的人是希望在周末或放假去嘗試越野，但并不需要長途越野或者穿越無人區，他們只是希望稍稍做一些極限一點的路面挑戰。該車搭載了生活熱水，包括餐飲等適合短途出行的設施。納瓦拉暢途版在休旅的基礎上具備多功能多場景的價值拓展。

總之，我們是希望通過不同版本的產品去滿足不同客戶在不同使用場景下的使用訴求，這本身也是皮卡車有別于其他車型的一個最主要的賣點、一個機遇。

皮卡市場年均復合增長率應在6%以上

問：現在國內皮卡產品發展多元化這個趨勢非常明顯，您如何看待2021年以及未來國內皮卡市場的發展?

張小強：從一季度的數據可以看出，2021年整體的皮卡市場是樂觀的。我們判斷“十四五”期間年均復合增長率應該在6%以上，到2025年，終端的TIV應該在60萬-80萬輛。

△銳騏6穿越版顯得較硬核，該車在原越野版車型上提高了車身，增加了涉水喉、氮氣減震、電動絞盤等越野裝備

政策的解禁也會促進皮卡市場進一步向好。實際上從2016年開始，國家在政策的層面不斷在釋放利好的消息。而皮卡的工具屬性也決定了重點的皮卡的消費市場主要在三線以下，農村的消費能力釋放出來會極大促進皮卡的發展。

此外，現在進入到皮卡行業的企業已經越來越多，這也會帶來一些多元化豐富的產品，讓這個市場更繁榮。

問：您剛才提到了鼓勵開展皮卡汽車下鄉，其實在有些地區比如西南等地區其實是很有市場潛力，但沒有被挖掘出來，鄭州日產如何去挖掘這個市場?有沒有什么具體的措施?

張小強：皮卡這個車的屬性決定了它是兩邊走，一邊是下沉，一邊是往更高端或者更個性化去走，這是它的城鄉結合特性決定的。

所以未來它的增長也是從兩邊走，一個是在廣大的城鄉，廣大的三線以下的這些區域。農村市場的消費者也有移動的需求，他們需要把生產的農作物帶出去，把生活必需品從城鎮運回來。而有些農村的路況并不是非常好，這就對車輛通過性的要求高，這就是皮卡在農村市場，在城鄉市場發展的現實需要。這塊市場潛力不小。

另外一塊就是往上走，就是更個性化，比如說休旅。休旅文化是從北京開始的，雖然可能有些小眾，但需求是實實在在的，像穿越、越野、釣魚，還有一些短途旅居等等，這些都會衍生出來很多的需求，這些需求都值得去關注、去挖掘。

問：今年大概咱們鄭州日產的銷售目標是怎樣的?高端車型的占比會有多少?

張小強：今年我們整體上銷量是6萬臺，高端這塊考慮做到1.5萬-2萬臺。

品牌建設從每個客戶每輛車和每個場景開始積累

△張小強說，如果說給鄭州日產貼一個標簽的話，這三個詞比較恰當：專業、安全、皮實

問：皮卡是和民生關系非常密切的車型，鄭州日產其實皮卡車有非常好的用戶口碑基礎，這是用戶基于多年的車型的比較得出的比較真實客觀的評價。現在皮卡生態也在變化，剛才您也提到了兩端的不同的細分市場，鄭州日產在未來在品牌規劃上有哪些規劃和舉措?

張小強：鄭州日產是日產在中國最早的合資公司，一直以來也是日產和東風在中國皮卡事業發展的承載者。28年來，鄭州日產一直致力于為中國市場提供更好的產品來滿足客戶的使用需求。樹立了高品質的品牌形象，也收獲了很多鐵粉。

品牌定位就是廣大客戶心中對這個事怎么認識的。銳騏一直以來市場的認知就是皮實耐用，性價比高。對于納瓦拉，我們希望在中國推進一個理念，皮卡也可以做得跟SUV一樣，具備SUV的價值和舒適性，同時又不失去它的突破性和越野性。

一方面，通過對越野賽事文化的推進，鄭州日產被大家所熟知，這推進了汽車文化或者越野文化在國內的傳播，我們希望通過這種賽事載體在中國市場推動皮卡文化和皮卡產品，也能讓我們的客戶跟這些活動嫁接起來，在客戶心目當中樹立對皮卡的認知，它不是一個很呆板的工具或者一個賺錢的工具，或者是一個移動出行的終端，而是賦予了更多的內涵。

另一方面，我們這幾年一直在努力，通過細分市場的區隔和認知，通過不同版本產品的提供，去滿足不同客戶的訴求，進而提高客戶的滿意度，獲取客戶對我們的產品量和口碑的認可。

問：2017年納瓦拉上市之后尤其在北京市場反響非常熱烈，如果用一個標簽來形容鄭州日產建立的行業和用戶，這個標簽是什么?

張小強：如果說給鄭州日產貼一個標簽的話，通過我到市場上跟客戶的交流，用三個詞比較恰當：專業、安全、皮實。

專業，回顧這些年我們皮卡走過路，前前后后有一千多款基于皮卡的延伸車型投入到市場上，滿足不同行業的不同需求的客戶的使用，從電網電力的巡檢，高速交警巡邏，公安的治安需求，還有東南沿海的鹽廠，云南的茶農，寧波賣陶瓷的。針對不同的使用場景，我們致力于解決它的痛點，這是鄭州日產有別于其他廠家的地方。長時間的積累讓我們對不同的行業的用戶需求有很深的認知，甚至于在某種情況下，我們比客戶更清楚他要什么樣的產品去解決它的痛點。

安全，從2004年開始一直我們就在參加越野拉力賽，在很多年在國內國際上都拿到冠軍。這些賽事是對安全最大的背書。

皮實，從大量的調研可以看到，問任何一個客戶，他首先告訴你鄭州日產的皮卡皮實。每一款車在上市之前，我們至少做100萬公里以上的各種各樣的試驗，每臺車從下訂單到入庫，有六千多次檢測，而且這些數據要求至少是保持十年，因為一輛車正常的使用基本上大概在十年左右。