行業首個商用車智能駕駛大賽！陜汽X6000、江淮帥鈴I6、安凱客車展示最新技術成果

首屆中國國際智能駕駛商用車大賽，陜汽、江淮、安凱三家商用車企業獲獎，靠得是什么實力？

11月13日，作為2020世界智能網聯汽車大會同期活動，首屆中國國際智能網聯商用車高峰論壇暨大賽頒獎典禮，在北京順義舉行。同期，工業和信息化部黨組成員郭開朗、及相關主管部門領導，還親自觀摩了自動駕駛商用車的現場演示。

陜汽重卡、安凱客車、江淮汽車輕型商用車在比賽中表現成績優異，展示了中國自主品牌商用車在智能駕駛領域的最新技術成果，喜獲大賽榮譽。中國國際貿易促進委員會機械行業分會副會長周衛東，中國汽車咨詢委員會副秘書長支敏，北京物流商會秘書長王秀全分別為三家企業頒發了獎項。

中國國際貿易促進委員會機械行業分會副會長周衛東為陜汽重卡企業代表頒獎

中國汽車咨詢委員會副秘書長支敏為安凱客車企業代表頒獎

北京物流商會秘書長王秀全為江淮輕卡企業代表頒獎

引領智能駕駛商業化落地

作為汽車行業的重要組成部分，卡車和客車這樣的商用車由于其廣泛的生產資料屬性以及在公共交通、港口礦山運輸、公路運輸領域的應用場景，被業內認為是最有可能率先實現自動駕駛商業化運營的車型。

中央政治局委員、北京市委書記蔡奇等與會嘉賓現場觀摩自動駕駛演示

工業和信息化部黨組成員、中央紀委國家監委駐工業和信息化部紀檢監察組組長郭開朗現場觀摩自動駕駛演示

在2020世界智能網聯汽車大會致辭時，工業和信息化部部長肖亞慶強調，工信部將把智能網聯汽車作為汽車產業轉型升級的一個重要戰略方向，提升創新能力，優化政策環境，為實現產業高質量發展提供有力支撐。

在引領智能駕駛商用車商業化落地中，首屆中國國際智能駕駛商用車大賽則能發揮出引領作用，向社會大眾展示商用車行業自動駕駛技術水平和成果，將更好地促進商用車自動駕駛的落地，推動中國的商用車產業和公路運輸行業朝著更智能、更節能、更環保、更高效的方向發展。

關注商用車智能駕駛和自動駕駛的發展現狀和未來前景，有著重大意義。因此，此次大賽也得到政府主管部門深度重視，工業和信息化部黨組成員、中央紀委國家監委駐工業和信息化部紀檢監察組組長郭開朗，全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長苗圩等領導前往視察。

中國貿促會機械行業分會副會長周衛東在大賽中致辭

在大賽致辭中，中國貿促會機械行業分會副會長周衛東表示，本次比賽是首次在社會開放道路上進行自動駕駛實況演示，是首個自動駕駛商用車的測評活動，具有非常重要的行業意義和社會價值。"本著全面檢驗當前商用車自動駕駛的技術水平，喚起全社會對卡車和卡車智能駕駛的關注，促進國內外商用車自動駕駛水平提升的目的和宗旨，中汽四方公司聯合方得網舉辦了本次比賽。本次比賽，將是對商用車企業智能駕駛車輛和技術的一次重要檢驗，成為中國商用車自動駕駛領域的新標桿。"

嚴苛比賽檢驗自動駕駛技術

據了解，首屆中國國際智能駕駛商用車大賽，比賽車輛均為L4級別的無人駕駛卡車和客車，可以自主識別紅綠燈和限速標志，自主避讓行人和車輛。只有自動駕駛技術取得一定階段性成果、初步具備產業化運營條件的高水平車輛，才能順利通過檢驗并取得好成績。

本次比賽對技術要求非常嚴格。包括陜汽德龍X6000重卡、江淮輕卡帥鈴i5和安凱無人駕駛客車在內，比賽車輛均需在不同場景的封閉及半封閉道路，完成規定項目，且在無人駕駛行駛全過程中不能出現違反規定的動作。

本次大賽裁判長、重慶大學博士生導師、汽車工程系主任鄭玲開賽當日進行宣誓

同時，為了給大賽更好把關，主辦方邀請了重慶大學、北京航空航天大學等專業機構以及專家，作為本次測試評比活動的支持機構，為測試項目進行了科學規劃，設立了一系列的測試、評比項目。他們用嚴格的評價標準，對測試企業及車輛的實際表現進行了打分。

方得網總編輯姚蔚在大賽中表示，"此次比賽設置了嚴苛的技術標準，就是希望能夠更好的促進商用車自動駕駛的落地，推動中國商用車產業和公路運輸行業朝著更智能、更節能、更環保、更高效的方向發展。"

技術成果彰顯企業實力

在大賽中，陜汽德龍X6000重卡、江淮輕卡帥鈴i5和安凱無人駕駛客車，均在沒有人工干預的前提下，穩步啟動、精準通過路線，自主識別車道、途經限速標識自動減速，識別行人自動避撞停車，最終安全完成行駛路線后，自主停車入位，展示了中國自主品牌商用車在智能駕駛領域的最新技術成果。

參賽的陜汽德龍X6000重卡，在行業內領先拿到了重卡自動駕駛牌照，X6000所搭載的德龍高級輔助駕駛系統，可實現多項駕駛輔助，幫助駕駛員預見危險，避免危險。同時，陜汽德龍X6000擁有智能護航解決方案，可實現動態監測、智能提示、遠程診斷和快速維修，一路無憂。

本次大賽的裁判長、重慶大學博士生導師、汽車工程系主任鄭玲表示，在長途干線或者港口集裝箱運輸等重卡運輸場景應用智能駕駛，將大大提高駕駛安全性，并提升運輸效率；相關部委也在積極推動L2級智能駕駛落地，并對未來L3級、L4級進行了規劃。這為中國自主重卡智能化發展創造了非常好的環境。

江淮輕卡帥鈴i5作為純電動智能駕駛輕卡，鄭玲認為值得鼓勵，"汽車的電動化、智能化應該同步發展，電動汽車的控制系統更有利于實現智能駕駛。這輛智能江淮輕卡，是在電動化輕卡底盤基礎上搭載的智能駕駛系統，讓我們看到了輕卡行業的探索努力。"她認為，目前智能輕卡還是在封閉園區運行，將來它能夠識別城市路況、允許上路后，也可以應用于城市清潔車、物流配送等多種場景。

本次大賽中，安凱無人駕駛客車表現非常成熟，順暢地完成了比賽各環節。作為在新能源與無人駕駛領域率先起步的客車企業，安凱客車在車輛研發、調試、技術積累等領域積累了眾多前沿成果。目前，安凱無人駕駛客車在深圳、合肥等城市開放道路投入運行，并出口至日本，推動了智能駕駛技術在真實場景下的應用。

鄭玲表示，客車行業更強調安全，對智能化能力要求較高。單車智能之外，車路協同智能系統也很重要。"中國在5G應用這一塊走在世界前列，各方都在積極地探索應用，對智能網聯汽車的落地，我們應該有足夠的信心。"

鄭玲還提到，乘用車智能駕駛測試比賽起步比較早，現在終于有了商用車智能駕駛大賽，將加強技術交流、推動行業進步。"希望大賽有更多車企能參與進來，以后堅持辦下去。隨著技術進步和賽制完善，將測試車輛在更多復雜場景的智能判斷、執行能力，并加強車路協同的信號溝通。"

結束語：

從未來大趨勢來看，智能駕駛將會是各家商用車及零部件企業競爭的下一個制高點。在大賽檢驗、推動下，商用車智能駕駛將持續突出科技引領，更好地走向產業化發展。