凜冬將至,柴油卡車冬季養護的那些事兒,成了卡友圈的熱門話題。除了交流哪些加油站已經開始供應-35#柴油的消息,大家討論最多的問題,當屬“機油換不換、換什么?”其實,第一個問題沒有懸念,隨著氣溫的降低,機油的流動性變差、發動機冷啟動困難、油耗增高……所以每逢入冬,老司機都會提醒新人,該換機油啦!

當然,究竟選擇什么樣的機油“過冬”,基礎功課要做足。

現在很多乘用車都采用全年可用的四季機油,不過對于高負荷工作的大馬力重載柴油發動機來說,如果在寒區長期工作,更換冬季潤滑油還是很有必要的。

一方面,我國北方入冬以后,夜間溫度普遍在零下20攝氏度以下,甚至可能達到零下30攝氏度。對于多數需要在室外露天過夜的重載卡車來說,如果繼續使用夏季機油,那么早上啟動時,機油流動性差,不能第一時間有效形成油膜,不僅會讓發動機啟動困難,還會增加內部機件磨損。即便啟動成功,發動機油壓不穩,運動內阻大,還會給愛車發動機埋下故障隱患。

所以,無論從經濟性還是安全的角度出發,為愛車換上冬季機油,還是非常必要的。

但是,市售機油產品款式眾多,讓卡車司機覺得無所適從。不過,這也難不倒經驗豐富的老司機。首先,老司機一般會看產品的品牌口碑,畢竟有實力的一線品牌,其產品性能和品質更有保障。而即便同一個品牌的機油,也會根據適配車型,推出數十種亞型號,這就需要用戶對規格具有一定的辨識能力了。

冬季機油規格的選擇,歸納起來就看兩點:①工作溫度下限,運行粘度;②質量標準。而這些在商標的包裝上,都會有明確的標識。

舉個例子,最近卡車司機圈點名率很高的一款產品——中國石化長城潤滑油尊龍T700 PLUS全合成柴油發動機油(CK-4 10W-40)。

其中,10W-40代表的,就是這款潤滑油的粘度級別。數字“10”表示,這款機油的啟動溫度下限是 -25oC。W后的數字“40”則表示機油的高溫運動粘度,主流發動機一般適配40或30粘度,以汽車制造商說明書規定為準。

“10W-40”代表了潤滑油的粘度等級,而CK-4則代表了這款產品的質量級別。這是美國石油學會(API)對發動機潤滑油的質量分級,以字母C開頭,目前有CK、CI、CH……等多個等級,其中CK-4是2016年以后實施,當前柴油潤滑油的國際最高品質標準。作為配方先進、品質領先的全合成潤滑油,長城尊龍T700是國際首批、國內首家獲得API CK-4規格版認證的潤滑油企業。而尊龍T700 PLUS在T700基礎上,進一步升級了配方和性能,不僅能夠滿足CK-4標準,還同時能夠滿足歐洲最新E6、日本DH-2質量級別以及眾多主流OEM規格,可以更好的適配當前開始實施的國六排放標準,保證柴油發動機油壓穩定,且換油周期達到了12萬公里,即使高強度用車,堅持一個冬天不成問題。

一般來說,10W-40規格的尊龍T700 PLUS,可以適應全國大部分地區卡車的冬季用油需要。但如果你長期在東北、西北、內蒙,當地氣溫處于零下30攝氏度以上,可以考慮選擇5W、乃至0W規格機油。例如長城潤滑油專為重負荷柴油發動機推出的尊龍L1500 CK-4 5W-30,也是一個值得收藏的備選項。

現在天氣逐漸轉冷,人們都開始換上保暖的冬裝,相信卡車司機們,也已經開始著手為自己愛車過冬做準備。潤滑油作為發動機的“黃金血液”,關乎冬季用車安全,和冬季柴油一樣,都屬于過冬標配,千萬馬虎不得!