繼5月銷量突破2萬輛后,長城皮卡在6月再創新高,單月銷量達到26680輛。銷量曲線陡然上漲,創下同比增長272%、環比增長33.4%的長城速度。在各車企都在期盼復蘇的當下,長城皮卡強勢領跑,上半年銷量接近10萬輛,全年更有望突破20萬輛。

20萬輛,是對市場周密分析后的理性目標。分析長城皮卡近期銷量構成不難發現,長城炮系列及風駿系列兩翼齊飛,構成了健全完善的銷售結構。一方面,風駿系列扎根中國二十余年,憑借可靠、經濟、便利優勢受到創富者青睞,助力民生經濟發展。另一方面,在過去相當長一段時間,皮卡都被視為穿梭在鄉鎮的生產工具而非消費型、玩樂型產品,地位重要卻難以進入主流汽車消費群體的視線,也因而有了“皮卡市場空間有限”的偏見。直到長城炮出現,打破天花板、顛覆固有觀念,帶領皮卡進入生活領域,開啟中國皮卡乘用化、全球化時代。

觀念一新,格局一新,潛在需求一旦被激發,即成不可擋之勢。自去年亮相以來,長城炮持續供不應求,重慶工廠屢擴產能,市場對高品質、高性能皮卡需求之高已毋庸置疑。長城炮對長城皮卡而言,是以高性價比填補高端消費型皮卡市場空白,成為發現商機、發掘藍海的先行者;于皮卡行業而言,長城炮成為拉動市場向上走的新動能,也是車企轉換思路的參考范本;于中國汽車業而言,長城炮的熱銷,是中國品牌與國際化接軌的深度表現,更是中國汽車消費進步的象征。

歷史發展的腳步不可阻擋,新時代商業紅利角逐即將打響。自2016年四省市皮卡解禁以來,全國各地陸續為皮卡敞開大門,特別是近期,皮卡在上海可上“滬C”牌照,傳遞出皮卡與滬C乘用車平起平坐的信號。

皮卡解禁風潮正猛,背后是消費者的強烈需求、是行業發展的歷史必然,更是國家順應經濟社會前進步伐做出的重要部署。可以預見,多股力量共同作用下,皮卡行業將迎來前所未有的機遇期,皮卡生活化元年正在到來。

領風潮者,自然能順風潮而動,成為時代機遇期的大贏家。在接連打造乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡后,為滿足更高端、更多元的皮卡需求,成都車展期間,長城炮越野皮卡柴油8AT車型、長城炮越野皮卡野釣版/穿越版亮相,以超強脫困、最大扭矩、更長續航、百變貨箱,成為不同圈層的專業玩伴。未來,在長城汽車百萬臺銷量基礎和巨大研發投入之下,長城皮卡將加快產品迭代、不斷升級改款,保持領先身位。

作為目前汽車消費紅海市場里唯一的藍海市場,皮卡在2020年進入關鍵期,有望書寫新的歷史。已占據皮卡半壁江山的長城皮卡,必將以滿足民生和生活需求的多用途車型選擇、締造全場景皮卡車生活的理念搶占先機,實力沖擊年銷20萬輛目標!