發動機之于汽車，就如同心臟之于人，是汽車的重要組成部分，更是汽車能夠跑起來的動力之源。雖然其對汽車的重要性不言而喻，但是各品牌發動機的結構和大小都各不一樣，導致爆發出的力量和性格千差萬別。那么哪個品牌的發動機更適合商用車使用呢？坊間流傳著這樣一句話：日本柴機出美名，老大只認五十鈴。

五十鈴發動機，美名實至如歸

作為世界頂級的柴油發動機制造商，五十鈴早在1936年就自主設計開發出日本首款DA4和DA6型柴油發動機，其中DA6的最大馬力為90Ps，當年被搭載在5噸牽引車上。1941年，五十鈴更是成為日本政府唯一認定的柴油汽車生產許可的公司。

從1936年研發DA6柴油發動機開始，日本五十鈴每年生產的柴油發動機達100萬臺以上，到2007年已經累計生產2000萬臺以上，其中75％的發動機是供給了海外市場。截止2019年底，五十鈴發動機的累計銷量更是超過了3075萬臺，在發動機行業獲得斐然成績，一直在世界領域處于領先地位。

五十鈴發動機，樹立全球標準

擁有世界先進技術的五十鈴柴油發動機，具有整機外觀小巧緊湊的產品結構，可節省整車空間；具備節油基礎好的產品特點，升級節油空間大；更能保證強大的動力性能輸出，還為追求更出色的可靠性、耐久性和生態友好性而不斷前行，矢志成為樹立全球標準的柴油發動機。

從日本官網來看，五十鈴提供低排量和高排量的發動機系列，有日本ⅢA到日本Ⅴ排放標準，擁有豐富的發動機陣容。而每個排放標準中，都有4JJ1型號的垂直直列4缸，OHC 3.0L發動機，它可采用渦輪增壓和自然吸氣兩種抽吸類型，額定功率71kw~86kw。鑒于這款發動機的優越表現，被裝載在五十鈴最新一代ELF輕卡上，其高效性、可靠性、耐久性和環保性被全球用戶所認可和信賴。

4JJ1發動機，五十鈴系列中的“高柴生”

近期即將國內上市的江西五十鈴翼放ES輕卡，搭載的即是日本五十鈴全新3.0T 4JJ1高效柴油發動機，具有低轉速高扭矩的特點，最大功率125kw，最大扭力450N.m，升功率56.7ps/L，較同級別提升10~30%；且怠速轉速僅600轉，在省油的同時，又進一步降低了發動機噪音，而百公里油耗較同類機型油耗低5%以上，達到國六排放標準。

能有如此出色表現，源于這款發動機使用了很多先進的技術，其采用DOHC雙頂置凸輪軸、正時齒輪+鏈輪鏈條傳動、高壓共軌燃油噴射系統、增壓中冷、液冷EGR、DOC+DPF+SCR+ASC國六后處理系統等國際先進技術，實現低噪聲、低油耗、低排放、動力強勁等特點。

該款發動機采用DENSO電裝高壓共軌技術，燃油噴射壓力高達180MPa，減輕噪音和降低NOx排放的同時保證動力性和經濟性。氣門雙頂置凸輪軸和高壓泵采用正時鏈條傳動，可降低工作噪音，更重要的是可免維護，提高發動機壽命。相比舊款柴油發動機兩氣門，4JJ1采用4氣門的結構提高進氣效率，降低壓縮比使得燃燒效果充分。

它的渦輪增壓器擁有可變截面技術VGS，使得發動機在低轉速時便可進入較大的扭矩區域，從而減少渦輪遲滯現象，保證動力持續線性的輸出，并延長發動機壽命，非常適合大排量的發動機。因此，這款發動機在1000轉時便可爆發出280N·m的扭矩。

五十鈴發動機可謂實力強勁，給用戶提供優質的用車體驗。而擁有更好的動力輸出、燃油經濟性、滿足嚴苛排放標準的五十鈴全新3.0T 4JJ1高效柴油發動機，必將助力江西五十鈴翼放ES輕卡獲得用戶的認可和信賴，獲得更好的市場表現。