無論是傳統的自駕、客運，還是這幾年風生水起的網約車、分時租賃，出行“物理位移”的本質并沒有變，不斷進化的只是越來越完備、便捷、人性化的體驗感受。作為“MPV制造專家”，深耕MPV市場19年之久的江淮商務車，明顯考慮得更多：除了給予乘坐者當下最高品質的出行體驗，它也在不斷幫助營運者贏得更多利益，實現事業理想。今年，江淮商務車推出上市的全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI），正是這樣一款針對出行痛點、適合營運的“生財”MPV。

購車成本抵 | 14萬不到，入手國六柴油MPV

全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）的售價是13.88萬-15.48萬，實話實說，這個價格并不算純粹的低價，因為比它定價更低的MPV，甚至面包車，都大有“車”在。但研究這款MPV之后，我們發現，用“抵”來下形容這款獲得高級營運客車資質認證的車型更為貼切。

為什么說它抵呢？14萬不到的價格之下，說動力，它夠強。全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）搭載的是2.0 CTI 國六柴油動力，MPV領域唯一獲得“中國心”十佳發動機品質認證的柴油動力升級版。幾個關鍵詞，十佳發動機、國六、柴油動力。十佳發動機認證，既滿足百萬公里可靠性驗證，又在一定程度上是對品質的肯定和認可。也就是說，它是站在超過60萬臺的市場保有量之上再去“摘蘋果”，20%的動力提升效果，動力性能更勝一籌。國六b排放，代表了當前排放標準的第一梯隊，這等于是現在購車、置換車輛能夠不受地域限制，且擁有最長使用年限。柴油發動機，擁有360N·m/1800rpm的最大扭矩、110kW/3600rpm的最大功率，低速高扭矩、高速高功率，在動力上的優勢相當明顯。

說空間，它夠爽。一方面是大，車身尺寸5200*1890*1980mm，軸距長達3080mm，后備箱最大擴展容積達到3670L，完全是同級領先的空間水準。另一方面是舒適，7-9座的靈活座椅布局、全包裹式航空座椅、第二排座椅360度旋轉、整體滑動式第三排座椅……這些設計都為乘坐盡可能帶來舒適體驗；NVH性能提升、車機互聯/智能語音控制、底盤與懸架優化等從嗅覺、聽覺、精神娛樂層面帶來主觀享受，直線拉高了乘坐品質。

說配置，它齊全。我們來數數全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）的配置都有哪些，除了司空見慣的那些常規操作，它還配備了首款搭載的AEBS自動緊急制動系統，MPV行業唯一的refine+健康系統，以及盲點識別、車道偏離預警、ESC車身穩定控制、68%超高強度鋼車身、倒車雷達、胎壓監測等等……您買回來，從操控到安全，基本上是不用再額外操心了。

營運成本低 | 干啥啥都行，省錢才能賺錢

動力有勁、空間寬適、配置齊全，這樣的車型自用已經是很夠格了，但全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）做到的遠不止于此。它展現出的出行營運價值，讓我們正視了它“出行行業專屬MPV”的身份。通俗的說，全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）可能正是你尋覓已久的最佳合作伙伴。

首先，是節省時間成本。在提升整體動力的同時，可以將每次營運出行的路程時間節約5%以上，根據常規運營時間，約等于一周就省出半天。這就意味著，個體運營可以縮短每天的工作時間，或者多跑一趟；規模運營的排班時間可以更加密集，乘客體驗升級的同時，還能賺取更多的經濟效益。

時間成本省出來了，大多數人最關心的油耗成本，全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）7.9L/100km的公告“成績”著實也讓人欣慰。實測數據顯示，該車百公里油耗低至7.2L，也就是加滿一箱油最高可以跑1000km。從油費上看，全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）的用車成本每公里還不到4毛錢。往大了說，達到60萬公里的行駛里程時，它能比同等動力汽油產品節約油費近12萬元。

維護成本上，全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）是典型的“少花錢，少操心”的代表。該車采用陽光政策，售后保養花錢少，平均保養成本相比同級車型便宜近一半，全生命用車周期內可以節約近3萬元。同時，全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）3-5年的保值率要高于行業10%，在二手車市場也擁有較高的產品價值，有增換購需求時也能省下一筆再創業基金。而且江淮經過多年深耕，已經實現地級區域服務網點95%的覆蓋率、136公里輻射半徑，配合柴油專屬服務保障政策，用戶花在售后上的時間和精力將變得更少，只需20分鐘就能完成一次雙人快保。

強勁、省心、“柴”經濟，全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）如此務實的產品訴求，也正是用戶當前最需要的產品價值。隨著疫情回穩，經濟回暖，大家出行的意愿也將越來越強烈。全新一代瑞風M4柴油版（2.0 CTI）已經準備好了，精明的生意人你，是否已經做好了準備迎接市場紅利的到來呢？