一年前，特斯拉正式起訴曹光植竊取特斯拉自動駕駛系統源代碼，然而經過多方調查取證，并沒有證據表證明曹光植博士竊取了特斯拉的敏感信息，并將這些信息帶到新入職的供職企業——也就是小鵬汽車。

在這件案子上，小鵬汽車不僅提供大量協助，也主動提供了曹光植工作電腦的電子備份，甚至允許特斯拉在法院保護令下，接觸截至2019年3 月21日（即曹光植被特斯拉起訴之日）公司的源代碼存儲庫以進行取證。

很可惜，這樣的做法并沒有幫助特斯拉解開他們的疑慮和心結，反而在一年后，在熱衷于推特治邦的美國土生土長的特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克時常在推特上將矛頭指向小鵬汽車，并在今年年初單方面向法庭提交申請，希望小鵬汽車對其商業調查予以配合，其調查配合要求多達30余項，這其中甚至包括了XMotors高度敏感的源代碼和小鵬汽車企業高層的個人隱私。

需要指出的一點是，小鵬汽車并非該案的當事人，早在 2019 年 3 月 21 日獲悉特斯拉起訴曹光植先生之后，小鵬汽車立即主動向特斯拉提供了曹光植先生工作電腦的電子備份，同時聘請了專業第三方，將所有涉案信息進行證據保全，也讓律師對與曹先生有工作關系的所有員工進行盡職調查訪問。第三方調查結果顯示無任何特斯拉源代碼、商業機密或受保護信息被應用在小鵬汽車研發工作中。

這意味著特斯拉這樣的要求，完全是蠻橫無理的霸王條款。

小鵬汽車今天早些時候發表了聲明，在聲明里小鵬汽車表示：

“特斯拉所極力表現出來的一切嘗試，都顯示出對一個年輕競爭對手明顯的霸凌行為，而不是就事論事地試圖解決針對曹光植的法律案件，令人遺憾。”

其實也不難聯想，下周小鵬P7即將正式上市，而國產特斯拉由于減配問題在國內輿論角度尚未站穩腳跟，在這個節骨眼上，特斯拉發難的原因或許不在于0證據的曹光植博士“竊取案”，而是希望給小鵬汽車上上課，加加壓。

關于我個人的看法是這樣，國際上有一項重要原則是“無罪推定原則”，意味著想判罰有罪需要證據證明他的罪刑，而不是讓被告人找證據證明自己清白。特斯拉在這一步上面，不光逆著這條原則來不斷施壓，甚至將矛盾主體從當事人轉向了小鵬汽車，實在是有一些荒唐。

不過現如今中國的新能源汽車行業，早就不是任人魚肉的模樣了，僅憑一方主觀認為的想法，想達到非法欺壓的效果，全部的正義之士都會站出來說“不”的。

關于特斯拉和小鵬汽車的報道，我們仍然會持續跟進。

速評：

特斯拉與小鵬汽車員工的這場官司已經很久了，但在今天又莫名其妙的被炒了起來，特斯拉進一步向美國法庭提出了要求小鵬汽車交出所有自動駕駛源代碼的訴求，而相應的，小鵬汽車也在今天再次發出了“嚴正聲明”，聲明原文上文已經附上。

對這個“官司”，說實話我無法去評判究竟誰“有罪”，我們不是法制媒體，對這種經濟類以及知識產權的糾紛無法去說誰對誰錯。更嚴肅一點說，在法律糾紛的前提下，為保證司法公正，作為媒體更應該慎重，也不應該下結論。

但是，我們拋開法律層面去說說這件事的話，我覺得特斯拉在今天整這一出，著實有些不厚道。

因為小鵬P7在下周一就將上市，這對小鵬汽車是個大事，更是個喜事。這兩天，小鵬汽車眾多的競爭對手都紛紛發出海報來為小鵬汽車第二款量產新車道賀，這種其樂融融的現象在一定程度上體現出了大家都認可的“和氣生財”的生意之道。畢竟大家好才是真的好，共同打造更好的電動車市場應該是這些電動車企業最大的目標。可是，在小鵬汽車大喜的日子，作為電動車領域的“大佬”卻主動為小鵬汽車來添堵，這我不能不說特斯拉實在是有失氣度和“江湖”身份吧。

我們中國人都講究大喜的日子不添堵的原則，否則即使有理也會被嗤之以鼻。舉個不太恰當的例子，這邊正在操辦孩子的滿月酒，那邊卻說孩子和隔離老王有關系，不管你說得有沒有人信，反正挨頓揍是起碼的，因為這是人品的問題，挨揍都是輕的。

特斯拉作為電動車領域的翹楚，也是第一個在中國獨資建廠的外資車企，我覺得更應該做的是和中國眾多的電動車品牌相處好關系，畢竟中國擁有著全世界最多的電動車企業，誰知道未來中國電動車市場究竟誰說了算，畢竟在電動車技術領域，中外之間的差距沒有那么大，中國的IT界的實力也是有目共睹的。給自己多留點后路對誰都是有好處的。

最后引用電影中的一句話：出來混，遲早要還的。